[发明专利]一种散热器、电池包及用电设备

说明书

本申请涉及电池包装置技术领域，特别公开了一种散热器、电池包及用电设备，包括：壳体和相变材料。壳体设置有封闭的中空腔，相变材料设置于所述中空腔内，所述相变材料未发生相变时，所述相变材料不超过所述中空腔体积的95％。通过上述方式，本申请能够在电池管理系统板(BMS板)上的发热元件温度升高且达到相变材料的相变温度时，相变材料发生相变，吸收BMS板上发热元件产生的热量，大大提高了BMS板的散热，降低了BMS上的元件因BMS板温升过高而损坏的几率，同时，可减少相变材料发生相变时，从壳体内溢出而影响散热器的散热效果。

技术领域

本申请及电池包装置技术领域，特别是涉及一种散热器、电池包及用电设备。

背景技术

目前市场上，对两轮电动车的充电及驾驶性能要求越来越高，两轮电动车的电池包趋于向快充和高倍率放电方向发展。其中，电池包通常设置有电池包控制组件电池管理系统板(BMS板)和散热器，其中散热器通常设置于BMS板上，通常利用散热器的自然对流散热原理对BMS板起到散热作用，自然对流散热指的是由参与换热的流体由于各部分温度不均匀形成密度差所引起的对流换热现象，但往往利用自然对流散热原理的散热器对BMS板进行散热效果不佳。

发明内容

本申请的发明人发现两轮电动车的电池包在快充和高倍率放电过程中，电池包控制组件BMS板上的发热元器件温升较高，而BMS板通常位于电池包内封闭的环境，气体流动速度很小，常规散热器往往达不到较好的散热效果。鉴于上述问题，本申请提供了一种散热器、电池包及用电设备，改善散热器散热效果不佳的问题。

根据本发申请的一个方面，提供了一种散热器，包括：壳体，设置有封闭的中空腔；相变材料，设置于所述中空腔内，所述相变材料未发生相变时，所述相变材料不超过所述中空腔体积的95％。

在一种可选的方式中，所述相变材料不超过所述中空腔体积的90％-95％。

在一种可选的方式中，所述相变材料的相变温度为60摄氏度-180摄氏度，相变材料发生相变吸收发热元件产生的热量，降低发热元件的温度。

在一种可选的方式中，所述相变材料的相变温度为90摄氏度-180摄氏度，所述相变材料发生相变，吸收发热元件产生的热量或所处环境的热量。

在一种可选的方式中，所述相变材料的相变温度为90摄氏度-150摄氏度，所述相变材料发生相变，以吸收发热元件产生的热量。

在一种可选的方式中，所述相变材料的相变温度为130摄氏度-150摄氏度，所述相变材料发生相变，吸收发热元件产生的热量或所处环境的热量。

在一种可选的方式中，所述相变材料的相变焓值大于60J/g，表示每一克的相变材料在发生相变时可吸收大于60焦耳的能量。

在一种可选的方式中，所述相变材料的相变焓值范围为80J/g-250J/g，表示每一克的相变材料在发生相变时可吸收80焦耳至250焦耳的能量。

在一种可选的方式中，所述相变材料的相变焓值范围为150J/g-250J/g，表示每一克的相变材料在发生相变时可吸收150焦耳至250焦耳的能量，每一克相变材料此时吸收的能量较多。

在一种可选的方式中，所述壳体的内表面朝所述中空腔延伸有第一齿片，所述第一齿片可增大与相变材料的接触面积，即相变材料与壳体的接触面积增大，提高了相变材料相变时吸收热量的效率。

在一种可选的方式中，所述壳体的外表面设置有凸台；所述导热板设置有凹部，所述凸台插接于所述凹部，所述凸台用于增大与被散热部件的接触面积，提高散热器对被散热部件的散热。

在一种可选的方式中，所述壳体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体；所述第二壳体设置于所述第一壳体的第一端，所述第三壳体设置于所述第一壳体的第二端，由所述第一壳体、第二壳体和第三壳体围合形成封闭的中空腔。