[发明专利]颗粒捕捉器的再生控制方法、装置及发动机管理系统

说明书

本发明提供一种颗粒捕捉器的再生控制方法、装置及发动机管理系统，所述方法包括：当车辆在预设速度范围内持续行驶第一预设时间时，获取颗粒捕捉器的进出口之间进出口之间的当前压差；根据当前压差确定颗粒捕捉器的当前碳载量；判断当前碳载量是否大于碳载量阈值；若是，则向车载仪表发送手动触发再生功能的提示信息，以提示用户手动触发所述颗粒捕捉器的再生功能；当接收到手动触发再生功能的请求时，控制颗粒捕捉器执行再生功能。本发明在检测到车辆长期处于低速行驶、且颗粒捕捉器的积碳量达到阈值时，向车载仪表发送手动触发再生功能的提示信息，以提示用户手动触发颗粒捕捉器的再生功能，从而避免颗粒捕捉器因堵塞后限扭甚至损坏。

技术领域

本发明涉及颗粒捕捉器技术领域，特别涉及一种颗粒捕捉器的再生控制方法、装置、存储介质及发动机管理系统。

背景技术

应国家排放要求，柴油车都必须安装颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter，简称DPF)。当颗粒集到一定程度时，可以通过颗粒捕捉器的再生功能维持系统正常循环工作。

目前，车辆的控制系统会研发智能化的主动再生，即主动控制颗粒捕捉器再生，但主动再生需要排气系统的温度和油量达到一定的范围才能被触发。但在实际驾驶过程当中，车辆可能会长期处于低速行驶状态(如在市区拥堵路段行驶)，导致一直无法达到触发主动再生的条件，最终导致颗粒捕捉器因堵塞后限扭甚至损坏。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种颗粒捕捉器的再生控制方法、装置、存储介质及发动机管理系统，以解决现有车辆在长期处于低速行驶状态，导致一直无法达到触发主动再生的条件，最终导致颗粒捕捉器因堵塞后限扭甚至损坏的技术问题。

根据本发明实施例的一种颗粒捕捉器的再生控制方法，应用于发动机管理系统，所述方法包括：

当车辆在预设速度范围内持续行驶第一预设时间时，获取颗粒捕捉器的进出口之间进出口之间的当前压差；

根据所述当前压差确定所述颗粒捕捉器的当前碳载量；

判断所述当前碳载量是否大于碳载量阈值；

若是，则向车载仪表发送手动触发再生功能的提示信息，以提示用户手动触发所述颗粒捕捉器的再生功能；

当接收到手动触发再生功能的请求时，控制所述颗粒捕捉器执行再生功能。

另外，根据本发明上述实施例的一种颗粒捕捉器的再生控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，在所述向车载仪表发送手动触发再生功能的提示信息的步骤之后，还包括：

判断在第二预设时间内是否接收到所述手动触发再生功能的请求；

若是，则执行控制所述颗粒捕捉器执行再生功能的步骤：

若否，则每隔第三预设时间向所述车载仪表发送一次所述手动触发再生功能的提示信息，直至接收到所述手动触发再生功能的请求为止。

进一步地，所述每隔第三预设时间向所述车载仪表发送一次所述手动触发再生功能的提示信息的步骤包括：

在每次发送所述手动触发再生功能的提示信息时，获取所述颗粒捕捉器的当前碳载量增加速率，并根据所述当前碳载量增加速率确定所述第三预设时间；

将当前确定的所述第三预设时间作为下次发送所述手动触发再生功能的提示信息的时间间隔；

其中，所述第三预设时间随碳载量增加速率的增大而减小。

进一步地，获取所述颗粒捕捉器的当前碳载量增加速率的步骤包括：

先后获取两次所述颗粒捕捉器的进出口之间的压差，得到第一压差和第二压差，所述第二压差和所述第一压差的获取时间间隔第四预设时间；