[发明专利]光学系统、摄像模组、电子设备及汽车

说明书

本发明涉及一种光学系统、摄像模组、电子设备及汽车。光学系统，包括：具有负屈折力第一透镜；具有正屈折力的第二透镜；具有正屈折力的第三透镜，其像侧面于近光轴处为凸面；具有屈折力的第四透镜，其物侧面于近光轴处为凸面；具有屈折力的第五透镜；具有屈折力的第六透镜；且光学系统满足关系：19.4deg/mm＜FOV/EPD＜24.3deg/mm；FOV为光学系统的最大视场角，EPD为光学系统的入瞳直径。上述光学系统在获得较大视野范围的影像的同时，还能够获得影像中的较大深度的信息以针对远景及近景均拥有清晰的识别能力，另外还能通过大光圈特性所带来的充足亮度以获得高清晰成像。

技术领域

本发明涉及摄影成像技术领域，特别是涉及一种光学系统、摄像模组、电子设备及汽车。

背景技术

随着汽车数量的大幅增加，道路路况也变得愈加复杂，随之而来的问题便是交通事故的明显增多，因此业界对汽车的行驶安全性能的重视程度也不断提高。而目前，随着车载摄像设备的普及，驾驶员对车载摄像设备的依赖程度也逐渐增大，车载摄像设备能够将车身周围的影像信息传递给驾驶员或驾驶控制系统中，以便于提高驾驶安全性，因此业界对车载摄像头的技术要求也十分重视。特别地，随着无人驾驶行业的兴起，无人驾驶汽车中的驾驶控制系统往往需要通过车载摄像设备获取外部路况信息以判断汽车的行驶速度及方向，从而使得车载摄像设备的摄像性能会直接对无人驾驶汽车的行驶判断造成影响，进而影响驾驶安全性。

而目前，传统的车载摄像设备的景深范围、视场范围及成像亮度之间难以实现较好的平衡，导致在驾驶员或者驾驶控制系统难以同时获得较大视场范围、较大深度信息及较为清晰的路况影像，从而容易使驾驶员或驾驶控制系统难以做出及时规避，难以满足业界对驾驶安全性的要求。

发明内容

基于此，有必要针对如何兼顾大景深、大视角及良好清晰度的问题，提供一种光学系统、摄像模组、电子设备及汽车。

一种光学系统，沿光轴由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力第一透镜；

具有正屈折力的第二透镜；

具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的像侧面于近光轴处为凸面；

具有屈折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面于近光轴处为凸面；

具有屈折力的第五透镜；

具有屈折力的第六透镜；

且所述光学系统满足关系：

19.4deg/mm＜FOV/EPD＜24.3deg/mm；

FOV为所述光学系统的最大视场角，EPD为所述光学系统的入瞳直径。

上述光学系统中，第一透镜具有负屈折力以利于对相较光轴呈较大入射夹角的入射光线实现偏折，从而有利于光学系统实现大视角设计。而第二透镜和第三透镜均具有正屈折力，一方面能够对第一透镜所产生的较大像差实现良好校正，另一方面也能够减轻第二透镜和第三透镜各自在光学系统中对会聚光线的负担，使第二透镜和第三透镜的屈折力强度不会过大，从而也有利于防止第二透镜和第三透镜为光学系统带来难以校正的像差；同时通过结合第三透镜和第四透镜的相应面型设计，还能够有效抑制边缘视场的像散，使光学系统的成像质量能够得到较好的提升。进一步地，通过满足上述关系式条件，光学系统的最大视场角与入瞳直径能够得到合理的配置，使光学系统在拥有较大视角的同时，还能拥有大光圈效果及较大的景深范围，从而使光学系统在获得较大视野范围的影像的同时，还能够获得影像中的较大深度的信息以针对远景及近景均拥有清晰的识别能力，另外还能通过大光圈特性所带来的充足亮度以获得高清晰成像。低于该关系式的下限时，光学系统的景深过浅，不利于同时获取远景及近景的细节，且容易导致视场角过小而无法拥有大视角特性，另外也会导致入光量过多而引起像散的增大。高于该关系式的上限时，光学系统将难以满足大光圈特性，从而导致入光量不足而引起成像清晰度下降。