[发明专利]一种散热式电池包和散热式电池包组在审
申请号: | 202110353333.2 | 申请日: | 2021-03-30 |
公开(公告)号: | CN113097621A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 黄维;吕占;王林 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6566 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 郑雪梅 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 散热 电池 | ||
本发明公开一种散热式电池包和散热式电池包组,散热式电池包包括:安装座和多个电池,安装座其内形成有安装腔,安装座的侧壁设有连通至安装腔内的进风口和出风口,进风口和出风口间隔设置;多个电池沿送风方向依次布设于安装腔内,每一电池的板面朝向进风口,且每一电池的板面相对送风方向倾斜设置。通过设置将多个电池的板面相对送风方向倾斜设置,将风在电池包内的运动轨迹从传统的竖直方向改变成了沿电池的板面设置的倾斜方向,将风路的长度由原本电池包的宽度改成了宽度除以sin(正弦)倾斜角度,相当于风路由原来的直角边变成了斜边,从而使得风在电池包内的运动行程变长,增加了电池包本身的散热能力,提高了电池包的散热性能。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体涉及一种散热式电池包和散热式电池包组。
背景技术
电动汽车将是未来发展的主流。电机、电控等技术的发展已经较为成熟和平稳。而电池技术的发展,包括电池稳定性,能效和续航里程等性能具有较大的提升空间。对于电池而言,其散热程度往往是其性能的关键因素,也是电动汽车电池性能的瓶颈之一。
传统用于安装刀片电池的电池包,刀片电池相对于电池包是竖直安装的,风在电池包内运动的风路的长度就是电池包的宽度,散热能力较弱。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种散热式电池包和散热式电池包组,旨在提高电池包的散热性能。
为实现上述目的,本发明提出的一种散热式电池包,包括:
安装座,所述安装座其内形成有安装腔,所述安装座的侧壁设有连通至所述安装腔内的进风口和出风口,所述进风口和所述出风口间隔设置;以及,
多个电池,多个所述电池沿送风方向依次布设于所述安装腔内,每一所述电池的板面朝向所述进风口,且每一所述电池的板面相对所述送风方向倾斜设置。
可选地,所述电池的板面与所述送风方向之间的夹角为40°~50°。
可选地,所述散热式电池包还包括多个安装板,多个所述限位板间隔且相对于所述送风方向倾斜设置,且相邻的每两个所述限位板间形成有夹持槽,所述夹持槽供所述电池安装。
可选地,所述电池相对所述安装座转动设置;
所述散热式电池包括调节机构,所述调节机构连接多个所述电池,以带动多个所述电池转动至所需角度。
可选地,所述调节机构包括底板和多个限位板,多个所述限位板沿所述送风方向依次间隔布设于所述底板,且相邻的每两个所述限位板间形成有间隔槽,所述间隔槽供所述电池安装;
其中,每一所述限位板的一端转动安装于所述底板,另一端转动安装于所述安装腔的内腔壁,所述底板沿所述送风方向平移设置,以在所述底板的平移过程中,带动所述限位板相对所述底板转动。
可选地,所述散热式电池包还包括水冷管,所述水冷管围设于多个所述电池的外周。
为实现上述目的,本申请还提出一种散热式电池包组,包括:
多个散热式电池包,每个所述散热式电池包为如上文所述的散热式电池包,多个所述散热式电池依次布设,且相邻的每两个所述散热式电池包中,一所述散热式电池包的所述出风口连通另一所述散热式电池包的所述进风口;以及,
连接结构,所述所述连接结构用以连接相邻的每两个所述散热式电池包,以使得多个所述散热式电池包连接成一体。
可选地,上下相邻的每两个所述散热式电池包中,上下对应的每两个所述电池的倾斜方向相反。
可选地,所述电池相对所述安装座转动设置;所述散热式电池包括调节机构,所述调节机构连接多个所述电池,以带动多个所述电池转动至所需角度;
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