[发明专利]一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法在审
申请号: | 202110353927.3 | 申请日: | 2021-04-01 |
公开(公告)号: | CN113059050A | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 曾文涛 |
主分类号: | B21D28/04 | 分类号: | B21D28/04;B21D28/24;B21D37/04;B21D43/14;B21D53/88 |
代理公司: | 重庆晟轩知识产权代理事务所(普通合伙) 50238 | 代理人: | 孔玲珑 |
地址: | 411100 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 壳体 冲孔 设备 使用方法 | ||
本发明公开了一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法,属于汽车桥壳冲孔技术领域,一种汽车桥壳壳体冲孔设备,包括底座,所述底座的顶部固定连接有两组第一固定板,且两组第一固定板的一侧均安装有翻转机构,所述翻转机构的一侧安装有放置板,且放置板的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构,所述底座的一端安装有移动机构,且移动机构的顶部固定连接有第二固定板,通过设置第一传动盘,当其旋转时,会通过偏离于自身圆心设置的第二传动盘带动摆动块构成摆动,当摆动块向右摆动时,会通过卡块推动斜齿轮构成旋转,以此来通过斜齿轮带动冲孔头进行旋转,实现对不同规格的冲孔头进行切换。
技术领域
本发明涉及汽车桥壳壳体冲孔技术领域,尤其涉及一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。
背景技术
桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体,其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说,普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁,主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中,桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联,它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一,在桥壳生产时,冲孔是其中的一项重要环节,现有的桥壳冲孔时都是通过专门的设备来进行。
经检索,中国专利申请号为CN108284332A的专利,此发明公开了车桥桥壳加工设备技术领域的一种电动汽车车桥桥壳两端加工设备,包括底座,所述凹槽的内腔设置有轴承,所述轴承上设置有转杆,所述转杆的顶部设置有旋转台,所述旋转台顶部的左右两侧均设置有支座,所述底座顶部的左侧活动设置有镗机,通过转动旋转台,方便了车桥桥壳左右两端的调换,方便了车桥桥壳两端的加工,降低了工作人员的工作强度,减小了成本,提高了工作效率,手把的存在方便了镗机的移动,橡胶套更加柔韧,和按摩凸粒的匹配使手部握的更舒适,滚珠起到支撑旋转台,分散力的作用,并减小摩擦,滑轮和滑槽的匹配起到导向和限位的作用,减小了镗机移动时与底座之间的摩擦力。
上述专利中的一种电动汽车车桥桥壳两端加工设备存在对汽车桥壳进行加工时,无法在对桥壳冲孔时实现多规格冲孔头的实时切换,导致一种冲孔设备只能加工出一种规格的孔径,实用性大大降低,为此我们提出一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中无法在对桥壳桥壳冲孔时无法实现多规格冲孔头实时切换的问题,而提出的一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种汽车桥壳壳体冲孔设备,包括底座,所述底座的顶部固定连接有两组第一固定板,且两组第一固定板的一侧均安装有翻转机构,所述翻转机构的一侧安装有放置板,且放置板的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构,所述底座的一端安装有移动机构,且移动机构的顶部固定连接有第二固定板,所述第二固定板的表面靠近底座的一端旋转连接有第一传动盘,且第一传动盘的表面旋转固定连接有第二传动盘,所述第二固定板的底部位于第一传动盘的下方旋转连接有斜齿轮,且斜齿轮的表面靠近第二固定板的一端旋转连接有摆动块,所述摆动块的表面靠近斜齿轮的一端旋转连接有卡块,且斜齿轮的表面偏离于摆动块的一端固定连接有安装板,所述安装板的顶部于底部均设置有冲孔头。
优选的,所述翻转机构包括衔接杆、摆动板、传动板、滑槽、摆动杆和挡板,所述摆动板旋转连接于第一固定板的顶部,所述第一固定板的表面设置有滑槽,且第一固定板的表面位与摆动板的底部旋转连接有嵌入在滑槽内部的传动板,所述第一固定板的表面位于传动板与摆动板的间隙处安装有挡板,且挡板的表面贯穿有衔接杆,所述衔接杆的侧面固定连接有嵌入在滑槽内部并与第一固定板旋转连接的摆动杆。
优选的,所述传动板和摆动杆均与滑槽为贴和状态,所述衔接杆与放置板为固定连接,且衔接杆通过传动板使得摆动板带动自身构成180°旋转结构。
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