[发明专利]车载货物装卸叉车

说明书

本发明公开了车载货物装卸叉车，属于汽车配件技术领域，包括带有四个脚轮的底座、下部转动结构、上部转动结构、第一换向结构和驱动臂，所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的两端连接用于转向的第一换向结构，所述上部转动结构的顶部前端设置用于转向的第二换向结构，所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的中部设置同于传动动力的驱动臂。本发明针对现有叉车中需要有门框架导致的体积大、通过性差的技术问题，提供了车载货物装卸叉车，能够有效提高叉车的通过性。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及车载货物装卸叉车。

背景技术

物流运输过程中，为了防止打包运输过程中的货物损坏，多采用木架底座固定和包装再装入运输货物。在货车运输的装卸过程中，由于车厢位置较高，装卸货物多需采用具有货叉升降机构可将货物托盘拖抬至车厢高度的叉车来实现。叉车等专用装卸设备和搬运设备的使用可以减少人工劳动力，提高作业效率，但是实际物流运输过程中，现有的叉车等专业装卸搬运装置大多体积较大，因此在过道狭小的地方通过性差，影响货物运输效率。

中国专利CN110683489B公开了一种车载货物装卸搬运装置，该专利通过将货叉设置在门框架上来提升货物，门框架的设置，降低了通过性，大大影响了运输效率。

发明内容

本发明针对上述所述的现有叉车中需要有门框架导致的体积大、通过性差的技术问题，提供了车载货物装卸叉车，能够有效提高叉车的通过性。

为了解决上述技术问题，本发明提供了车载货物装卸叉车，包括带有四个脚轮的底座、下部转动结构、上部转动结构、第一换向结构和驱动臂，所述下部转动结构和所述上部转动结构均设置成框架四柱结构，所述下部转动结构四根柱体底端分别转动连接在所述底座的两侧，所述底座的中部转动伸出油缸，所述油缸的另一端转动连接在所述下部转动结构上方两根柱体之间的横梁上；所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的两端连接用于转向的第一换向结构，所述上部转动结构的顶部前端设置用于转向的第二换向结构，所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的中部设置同于传动动力的驱动臂。

作为优化，所述第一换向结构设置为中空的梯形结构，所述下部转动结构通过转轴连接在所述第一换向结构的腰上，且位于两个表面之间；所述上部转动结构分别通过第一转轴和第二转轴连接在所述第一换向结构另一条腰上，且位于第一换向结构的内侧。

作为优化，所述驱动臂设置为L型，所述驱动臂的竖部传动连接在所述下部转动结构的横梁上，所述横部转动连接在所述上部转动结构立柱之间的横梁上。

作为优化，所述上部转动结构一侧的两根立柱之间设置第一传动板。

作为优化，所述上部传动结构的前侧设置货叉。

作为优化，所述底座后部设置成箱体，所述箱体中放置提供动力的电池。

作为优化，所述底座后方伸出把手，所述把手上设置开关和显示灯。

作为优化，所述下部转动结构立柱之间设置若干用于增强整体强度的横支撑。

作为优化，所述上部转动结构立柱之间设置若干用于增强整体强度的横支撑。

本发明相较于现有技术取得了以下技术效果：

本发明车载货物装卸叉车，非工作状态下，下部转动结构和上部转动结构折叠放置；工作时，当油缸上升时，油缸带动下部传动结构向前运动，通过在下部传动结构和上部传动结构之间设置第一换向结构，上部转动结构向后运动，这一前一后的运动轨迹可以相互抵消，通过第二换向结构，使上部转动结构前面的货叉在吊起和放下货物的过程中保持竖直上下；避免了传统的叉车带有门框架占地面的大，通过性差的技术问题。

附图说明