[发明专利]一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台及测试方法

说明书

本申请公开了一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台及测试方法，属于液压技术领域，电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台包括油箱、进油道、回油道、三位五通换向阀、工装座、第一压力调节组件、第二压力调节组件、第一压力传感器、第二压力传感器以及压差表。液压油从油箱依次经过进油道、三位五通换向阀、第一压力调节组件、工装座、第二压力调节组件、三位五通换向阀以及回油道，然后回到油箱内。本实施例公开的电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，测试系统简单明了、节省能源、自动化程度高，测试精度高可靠，能够测试不同电流下、不同压差下以及不同介质温度下阻尼调节阀复原压缩行程中压流特性，且实验数据可实时反馈给PC。

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体而言，涉及一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台及测试方法。

背景技术

目前，衰减车辆行驶中的震动主要是通过车辆悬架系统实现的，车辆悬架系统中核心部件是阻尼可调减震器，阻尼可调减震器能更好的降低车辆相关零件的冲击载荷，抑制车辆在高速行驶过程中的跳动，改善轮胎的接地性能，保持车辆轮胎始终与地面接触，提高车辆行驶过程中的平顺性；降低车辆在急加速、急刹车、转弯时的横向震动，提高车辆的操控稳定性，作为阻尼可调减震器中的最核心的阻尼元件，电磁阀式阻尼调节阀承担着实时调节减震器阻尼力大小的作用，从而实现实时控制减震器回弹阻尼力与压缩阻尼力的大小，电磁阀式阻尼调节阀可以将悬架运动的动能转化为可通过液压油耗散的热能，从而达到快速衰减车身振动，提高乘坐舒适性与操控稳定性的目的。

但目前其核心部件电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试方法都是通过把阻尼调节阀装在减震器中，然后在示功机上测试整个减震器的阻尼特性和示功特性，进而评判阻尼调节阀的性能，该测试方法不能清楚直观指导电磁阀式阻尼调节阀的正向设计与优化工作，不能快速满足电磁阀式阻尼调节阀正向设计与优化的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是公开一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台及测试方法，以改善上述的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

基于上述的目的，本发明公开了一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，包括油箱、进油道、回油道、三位五通换向阀、工装座、第一压力调节组件、第二压力调节组件、第一压力传感器、第二压力传感器以及压差表，所述进油道的一端与所述油箱连接，所述进油道的另一端与所述三位五通换向阀的P阀口连接，所述三位五通换向阀的A阀口与所述工装座第一端口连通，所述工装座的第二端口与所述三位五通换向阀的B阀口连通，所述工装座的T阀口与所述回油道连通，所述回油道背离所述三位五通换向阀的一端与所述油箱连通，所述第一压力传感器安装于所述工装座的第一端口，所述第二压力传感器安装于所述工装座的第二端口，所述压差表用于检测所述工装座的所述第一端口与所述第二端口之间的压力差，所述第一压力调节组件安装于所述三位五通换向阀的A阀口与所述工装座的第一端口之间，所述第二压力调节组件安装于所述工装座的第二端口和所述三位五通换向阀的B阀口之间。

可选地：所述第一压力调节组件包括第一电磁减压阀、第一电磁溢流阀、第一二位二通换向阀以及第二二位二通换向阀，所述第一电磁减压阀与所述第一电磁溢流阀并联设置，所述第一二位二通换向阀与所述第一电磁减压阀串联，且所述第二二位二通换向阀与所述第一电磁溢流阀串联；所述第二压力调节组件包括第二电磁减压阀、第二电磁溢流阀、第三二位二通换向阀以及第四二位二通换向阀，所述第二电磁减压阀与所述第二电磁溢流阀并联设置，所述第三二位二通换向阀与所述第二电磁减压阀串联，且所述第四二位二通换向阀与所述第二电磁溢流阀串联。

可选地：所述第一二位二通换向阀和第二二位二通换向阀在同一时间内只有一者为导通状态，所述第三二位二通换向阀和第四二位二通换向阀在同一时间内只有一者为导通状态，且所述第一二位二通换向阀和所述第四二位二通换向阀同步导通或者封闭。