[发明专利]行程可调的离合踏板结构及汽车

说明书

本发明公开一种行程可调的离合踏板结构及汽车，所述行程可调的离合踏板结构包括第一踏板臂，第二踏板臂以及调节机构，其中，所述第一踏板臂的其中一端用于连接离合器总泵，所述第二踏板臂可沿前后向转动安装于所述第一踏板臂的另一端，所述调节机构设于所述第一踏板臂和所述第二踏板臂之间，用于调节所述第一踏板臂与所述第二踏板臂之间的夹角，使得所述第二踏板臂远离所述转动安装处的一端至车内底面的高度可以改变，即改变所述第二踏板臂沿前后向的转动行程，操作简单。

技术领域

本发明涉及踏板技术领域，特别涉及行程可调的离合踏板结构及汽车。

背景技术

离合踏板作为控制汽车离合器操纵部件，在手动档式汽车上使用频率较高，是影响驾乘舒适性的重要部件，其行程与踏板力是影响离合踏板操纵舒适性的重要两指标。随着驾驶员对舒适性要求提高，不同驾驶员对于踏板的行程要求各异，传统踏板因行程大小由设计时固定难以满足不同驾驶员的需求，引起驾驶员的抱怨。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种行程可调的离合踏板结构，旨在解决目前的踏板行程固定的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种行程可调的离合踏板结构，包括：

第一踏板臂，所述第一踏板臂的其中一端用于连接离合器总泵；

第二踏板臂，可沿前后向转动安装于所述第一踏板臂的另一端；以及，

调节机构，设于所述第一踏板臂和所述第二踏板臂之间，用于调节所述第一踏板臂与所述第二踏板臂之间的夹角。

可选地，所述调节机构包括相互配合的锁扣部和锁槽部，所述锁扣部和所述锁槽部其中之一设于所述第一踏板臂上，另一设于所述第二踏板臂上。

可选地，以所述第二踏板臂的长度方向为左右向，所述第一踏板臂位于所述第二踏板臂的左侧，所述第二踏板形成有一安装腔，所述安装腔的左侧壁呈开口设置；

所述调节机构包括：

多个凸齿，位于所述第一踏板臂的右端，多个所述凸齿沿上下向间隔设置，每相邻的两个所述凸齿之间形成锁止槽，多个所述锁止槽用以共同形成所述锁槽部；以及，

锁杆，沿左右向活动安装至所述安装腔内，所述锁杆用于形成所述锁扣部，所述锁杆的左端可自所述开口伸出所述安装腔，以与其中一所述锁止槽插接配合。

可选地，所述第二踏板臂的左端设有两个安装壁，两个所述安装壁沿前后向间隔设置，两个所述安装壁之间形成所述安装腔，两个所述安装壁均可沿前后向转动安装至所述第一踏板臂上。

可选地，所述安装腔的右侧壁与所述锁杆之间设有压缩弹簧。

可选地，所述安装腔的右侧壁上凸设有一导向槽，所述安装腔的右侧壁上凸设有一导向槽，所述导向槽的槽口朝向所述安装腔的开口设置，所述导向槽供所述锁杆容设。

可选地，多个所述锁止槽包括一定位锁止槽，所述定位锁止槽与所述锁杆插接配合；

所述导向槽的槽口端面与所述定位锁止槽的槽底之间的距离为d，所述锁杆的长度为h，其中，hd。

可选地，所述锁杆的左端形成有由上至下向左倾斜的楔形斜面；

每一所述凸齿的下端面对应所述楔形斜面呈倾斜设置。

可选地，所述安装腔的右侧壁设有避让孔；

所述调节机构还包括设于所述锁杆右端的直杆，所述直杆的右端弯折形成挂钩，所述挂钩穿过所述避让孔，用于与牵引结构相连接。

本发明还提出一种汽车，包括车架，以及行程可调的离合踏板结构，所述形成可调的离合踏板结构包括：