[发明专利]一种充气轮胎和车辆

说明书

本发明公开一种充气轮胎，所述充气轮胎的胎侧设置有多个引流面，多个引流面沿周向连续设置以形成一圈，沿充气轮胎的转动方向，引流面逐渐向内倾斜，引流面靠近外侧的一端与胎侧之间形成台阶面，且引流面最外侧不超过充气轮胎自身的轮廓线，在引流面的延伸方向上，由靠近充气轮胎胎面的一端向远离充气轮胎胎面的一端，引流面有向充气轮胎的转动方向一侧倾斜的趋势。本发明还公开一种车辆。本发明通过在轮胎的胎侧设置引流面，且引流面沿轮胎的径向和周向倾斜，有利于对空气流向进行引导，同时，引流面最外侧不超过充气轮胎自身的轮廓线，避免产生横截面面积，增加空气阻力，从而改善轮胎的空气动力学性能，降低滚动阻力，提高整车性能。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种充气轮胎和车辆。

背景技术

随着消费者对汽车性能的更高要求，对轮胎的性能需求也在提高，为实现减少排气量、提升燃料效率，降低轮胎的滚动阻力是必要的，当轮胎的旋转速度增加时，轮胎的空气阻力随之增加，导致燃料效率的恶化。

轮胎在与车体组装后，轮胎外侧会对空气阻力造成较大的影响，现有技术的一种充气轮胎，轮胎胎侧设置有装饰肋条，但仅起装饰作用，无法起到降低空气阻力的作用；现有技术的另一种充气轮胎，充气轮胎的轮胎外侧沿周向间隔设置有多个凸起用于降低空气阻力，多个凸起沿径向延伸，但该凸起突出于充气轮胎原本轮廓表面之外，形成了横截面面积，根据空气阻力公式可知，增加横截面面积，空气阻力反而将增加。

因此，如何提供一种充气轮胎以降低轮胎转动时的空气阻力，进而提升燃料效率，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种充气轮胎，降低轮胎转动时的空气阻力，进而提升燃料效率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种充气轮胎，所述充气轮胎的胎侧设置有多个引流面，多个所述引流面沿周向连续设置以形成一圈，沿所述充气轮胎的转动方向，所述引流面逐渐向内倾斜，所述引流面靠近外侧的一端与所述胎侧之间形成台阶面，且所述引流面最外侧不超过所述充气轮胎自身的轮廓线，在所述引流面的延伸方向上，由靠近所述充气轮胎胎面的一端向远离所述充气轮胎胎面的一端，所述引流面有向所述充气轮胎的转动方向一侧倾斜的趋势。

本发明充气轮胎，通过在轮胎的胎侧设置引流面，且引流面根据空气流向沿轮胎的径向和周向倾斜，有利于对空气流向进行引导，同时，引流面最外侧不超过充气轮胎自身的轮廓线，能够避免产生超出充气轮胎自身轮廓线的横截面面积，增加空气阻力，从而改善轮胎的空气动力学性能，降低滚动阻力，提高整车性能。

可选地，所述引流面为S形延伸的曲面。

可选地，所述引流面在延伸方向上的两端部之间的连线与所述充气轮胎的径向之间的夹角为α，所述α的取值范围为30°～60°。

可选地，所述α的取值范围为30°～45°。

可选地，沿所述充气轮胎的转动方向，所述引流面向内倾斜的角度为β，所述β的取值范围为3°～10°。

可选地，所述β的取值范围为4°～7°。

可选地，所述引流面沿所述充气轮胎周向的宽度为W₁，所述W₁的范围为0.15mm～10mm。

可选地，所述W₁的范围为2～8mm。

可选地，在所述充气轮胎的断高方向，所述充气轮胎的断面高度为SH，所述充气轮胎上端与所述引流面上端之间的高度为H₁,所述引流面下端与所述充气轮胎最大断宽处之间的高度为H₂，所述H₁的取值范围为0.2SH～0.3SH，所述H₂的取值范围为0.1SH～0.2SH。