[发明专利]两轮车线控制动结构

说明书

本发明提供了一种两轮车线控制动结构，包括：电机、固定支座、圆锥滚子轴承、锁紧螺母、丝杠螺母、上泵推杆、刹车上泵、梯形丝杠和带滚珠轴承支座；电机和带滚珠轴承支座连接在固定支座上；梯形丝杠包括依次连接且直径逐渐变小的大端段、中段和小端段；电机的电机轴插入梯形丝杠大端段中心圆孔，并通过顶丝固定电机轴与梯形丝杠的相对位置；圆锥滚子轴承安装在梯形丝杠上以便承受制动过程中产生的轴向力；丝杠螺母通过与梯形丝杠的小端段的螺纹配合固定在梯形丝杠上，丝杠螺母两侧分别固定上泵推杆；上泵推杆通过带滚珠轴承支座上的通孔限定其旋转位置，使上泵推杆只能随丝杠螺母做平动。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体涉及一种两轮车线控制动结构。

背景技术

两轮车的制动系统基本是由四部分组成：控制部分、刹车上泵、刹车油管、刹车下泵以及制动盘。常规两轮车依靠人手控制，控制部分运用的是制动把手。然而，随着新型两轮车的研发，对线控制动有了需求。

目前，两轮车在试验阶段所使用的线控制动控制部分的结构是由推力电机和刹车上泵组成的。在制动时，通过遥控器控制推力电机，当推力电机接收到信号过后，通过上泵推杆向上运动一定的行程，推动刹车上泵的液压油，使制动力由上泵推杆的机械力量通过刹车上泵活塞变换为液压力量，并沿刹车油管推到刹车下泵，刹车下泵夹钳加紧制动盘，从而完成制动过程。

但是，通过推力电机控制制动的线控制动结构纵向最大尺寸一般在400mm左右，会占用太多空间，而且此方案不能够实时监控制动状态以及控制多种制动方式。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种两轮车线控制动结构，该线控制动不仅结构尺寸小，而且能够监控以及控制制动状态。

根据本发明，提供了一种两轮车线控制动结构，包括：电机、固定支座、圆锥滚子轴承、锁紧螺母、丝杠螺母、上泵推杆、刹车上泵、梯形丝杠和带滚珠轴承支座；电机和带滚珠轴承支座连接在固定支座上；梯形丝杠包括依次连接且直径逐渐变小的大端段、中段和小端段；电机的电机轴插入梯形丝杠大端段中心圆孔，并通过顶丝固定电机轴与梯形丝杠的相对位置；圆锥滚子轴承安装在梯形丝杠上以便承受制动过程中产生的轴向力；丝杠螺母通过与梯形丝杠的小端段的螺纹配合固定在梯形丝杠上，丝杠螺母两侧分别固定上泵推杆；上泵推杆通过带滚珠轴承支座上的通孔限定其旋转位置，使上泵推杆只能随丝杠螺母做平动。

优选地，电机带动梯形丝杠转动，丝杠螺母随着梯形丝杠的转动而平动，从而推动刹车上泵的液压油，使制动力由上泵推杆的机械力通过刹车上泵的活塞变换为液压的力量，并使得力沿刹车油管推到刹车下泵，刹车下泵夹钳加紧制动盘，从而完成制动过程。

优选地，圆锥滚子轴承的内圈通过梯形丝杠在大端段和中段之间形成的轴肩以及套在中段上的锁紧螺母定位，圆锥滚子轴承的外圈通过固定支座定位，以使得圆锥滚子轴承安装在梯形丝杠上。

优选地，所述两轮车线控制动结构还包括：传感器探头和光电限位传感器；传感器探头固定在丝杠螺母侧边；传感器探头随丝杠螺母的平动而平动，通过光电限位传感器将制动状态信息传输到监控面板。

优选地，电机通过遥控器控制。

优选地，电机和带滚珠轴承支座通过螺栓连接在固定支座上。

本发明克服了现有的两轮车线控制动结构尺寸太大，且不能监控制动状态，控制制动行程及制动速度的不足，提供了一种两轮车线控制动结构，该线控制动不仅结构尺寸小，而且能够监控以及控制制动状态。本发明的两轮车线控制动结构的结构尺寸小，纵向最大尺寸为270mm，且可以在制动控制的时候实时监控制动状态以及控制多种制动方式。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：