[发明专利]一种冷启动方法、系统及车辆

说明书

本发明公开了一种冷启动方法，该方案中，动力电池上电后先为加热装置供电以使燃料电池的温度升高至预设温度，在燃料升高至预设温度之后再启动以实现对车辆的牵引。可见，本申请中将动力电池与燃料电池相结合，利用动力电池在低温的环境性虽然性能较差，但仍然能输出小功率的特性，在车辆启动前期，使用动力电池为负载供电的同时，还输出小功率为燃料电池的加热装置供电以提高燃料电池的温度，以使燃料电池在低温的环境中也可以实现启动，且不需要设置额外的电源模块，从而保证了车辆的正常启动。本发明还公开了一种冷启动系统及车辆，与上述冷启动方法具有相同的有益效果。

技术领域

本发明涉及冷启动领域，特别是涉及一种冷启动方法、系统及车辆。

背景技术

目前列车的供电系统通常包括动力电池及燃料电池，其中，动力电池用于为列车中的小功率负载进行供电，例如列车内的照明设备等，燃料电池用于牵引列车。但是在温度较低的环境中，动力电池和燃料电池的性能都比较差，其中，动力电池在低温的环境中，性能虽然较差但可以输出小功率以为负载供电，并在为负载供电的同时，使自身的温度升高以提高自身的性能；但是由于燃料电池的副产物有水，燃料电池在低温的环境下容易出现冷冻的现象，从而使燃料电池不能工作，影响对列车的牵引。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷启动方法、系统及车辆，使燃料电池在低温的环境中也可以实现启动，且不需要设置额外的电源模块，从而保证了车辆的正常启动。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种冷启动方法，包括：

向动力电池发送上电信号；

控制所述动力电池输出功率以为加热装置供电以使燃料电池的温度升高，其中，所述加热装置设置于所述燃料电池内部；

判断所述燃料电池的温度是否大于第一预设温度；

若是，则控制所述燃料电池输出功率以便对车辆进行牵引。

优选地，判定所述燃料电池的温度大于第一预设温度且控制所述燃料电池输出功率以便对车辆进行牵引之前，还包括：

控制所述燃料电池为所述动力电池充电以提高所述动力电池的温度及电量。

优选地，控制所述燃料电池为所述动力电池充电以提高所述动力电池的温度及电量之后，还包括：

判断所述动力电池的温度是否大于第二预设温度；

若是，则进入控制所述燃料电池输出功率以便对车辆进行牵引的步骤。

优选地，在判定所述燃料电池的温度大于第一预设温度之后，还包括：

控制换热模块利用所述燃料电池输出功率时产生的热量为所述动力电池升温，所述换热系统设置于所述燃料电池与所述动力电池之间。

优选地，控制所述燃料电池输出功率以便对车辆进行牵引之后，还包括：

判断所述燃料电池是否持续输出功率；

若否，则控制所述动力电池输出功率以便对车辆进行牵引。

为解决上述技术问题，本发明还提供了一种冷启动系统，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于在执行所述计算机程序时实现上述所述的冷启动方法。

优选地，还包括：

动力电池，用于在上电后为加热装置供电，并与燃料电池共同对车辆进行牵引；

所述燃料电池，用于在启动后对车辆进行牵引；

设置于所述燃料电池内部的加热装置，用于在自身上电后升高所述燃料电池的温度。