[发明专利]离合装置及离合器总成

说明书

本发明公开了一种离合装置及离合器总成，离合装置包括电机、少齿差传动机构、推动机构和分离机构，电机、少齿差传动机构、推动机构和分离机构在传动轴的轴线方向上依次套设于传动轴外；少齿差传动机构包括内齿圈和外齿圈，内齿圈与外齿圈啮合，并在外齿圈内进行偏心转动，内齿圈与电机的转子传动连接，外齿圈固定于电机的定子；推动机构和分离机构位于外齿圈内，少齿差传动机构联动推动机构绕传动轴的周向转动并沿传动轴的轴线方向运动，以使推动机构沿传动轴的轴线方向推动分离机构移动。本发明具有集成度高，成本低的优点。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种离合装置及离合器总成。

背景技术

离合器是车辆动力传递系统中常用的部件，位于发动机与变速箱之间，通过离合器的分离或结合，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以传递或者切断发动机向变速箱输入的动力。

目前的离合器通常采用传统手动变速箱离合器分离系统和传统电子离合器分离系统。

传统手动变速箱离合器分离系统的原理是：当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器主缸产生液压，通过管路传递到离合器从缸，离合器从缸推动离合器分离指，实现离合器分离。

传统电子离合器分离系统的原理是：换挡机构在动作时产生换挡电信号，指示电子离合器执行电机工作，电子离合器执行电机驱动离合器主缸产生油压，油压通过管路传递到离合器从缸进入活塞腔体，使活塞推动离合器分离指，实现离合器分离。

以上两种离合器分离系统都具有液压系统，造成离合器分离系统结构复杂，成本高的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的离合器存在结构复杂，成本高的问题。因此，本发明提供一种离合装置及离合器总成，具有集成度高，成本低的优点。

为解决上述问题，本发明的实施方式提供了一种离合装置，包括电机、少齿差传动机构、推动机构和分离机构，电机、少齿差传动机构、推动机构和分离机构在传动轴的轴线方向上依次套设于传动轴外；

少齿差传动机构包括内齿圈和外齿圈，内齿圈与外齿圈啮合，并在外齿圈内进行偏心转动，内齿圈与电机的转子传动连接，外齿圈固定于电机的定子；

推动机构和分离机构位于外齿圈内，少齿差传动机构联动推动机构绕传动轴的周向转动并沿传动轴的轴线方向运动，以使推动机构沿传动轴的轴线方向推动分离机构移动。

采用上述技术方案，通过将电机、少齿差传动机构、推动机构和分离机构依次套设于传动轴外，使得离合装置的集成度较高，当需要将离合装置分离时，电机接收离合装置控制器的电信号驱动少齿差传动机构，使得推动机构能够沿传动轴的轴线方向推动分离机构，以实现离合装置的分离，由于上述技术方案将电机集成于离合装置内，且取消了液压系统，零件相对减少，因此具有集成度高、成本低的优点。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供了一种离合装置，少齿差传动机构还包括分离轴，分离轴与内齿圈传动连接，且套设于外齿圈内，分离轴的外周面上设有抵接组件，外齿圈的内周面上设有导向组件，抵接组件与导向组件在分离轴的周向上间隔设置，导向组件朝向抵接组件的一表面为斜面，斜面沿电机到分离机构的方向逐渐背离于抵接组件倾斜；

推动机构位于抵接组件与导向组件之间，当内齿圈带动分离轴转动时，抵接组件沿朝向导向组件的方向推动推动机构，使得推动机构沿斜面朝向分离机构运动。

采用上述技术方案，通过设置抵接组件、推动机构和导向组件，由于少齿差传动机构的传动比较大，因此当电机工作时，电机驱动传动比较大的少齿差传动机构，内齿圈与外齿圈可以完成降速増扭的作用，由推动机构在抵接作用和导向组件的相互作用下将旋转运动转换为直线运动，最终通过推动分离机构移动实现离合装置的离合，传动路径短，电机到分离机构的效率高、响应快。