[发明专利]一种地下大跨度站台无柱车站结构及其施工方法

权利要求书

1.一种地下大跨度站台无柱车站结构，包括相对设置的侧墙、设置于两侧墙底部之间的底板，以及设置于所述底板上方的站厅层楼板；其特征在于，还包括顶板拱和水平系板；

所述水平系板设置在所述站厅层楼板的上方，其沿横向的两端分别连接在两侧墙上，且所述水平系板中设置有若干平衡索组件；所述平衡索组件包括在横向上成对设置的预应力平衡索，两预应力平衡索相互背离的端部分别连接在对应侧墙内的平衡索锚固端锚具上，且两预应力平衡索的另一端在所述水平系板的中部搭接并分别匹配对应的平衡索张拉端锚具；

所述顶板拱设置在所述水平系板的上方，其两端分别连接在两侧墙的顶部，并在所述顶板拱与所述水平系板之间形成用于容置设备管线的空间；且所述顶板拱与所述水平系板之间设置有若干吊板，所述吊板的顶部连接所述顶板拱，其底部连接所述水平系板，用于将所述水平系板上的负载传递到所述顶板拱上。

2.根据权利要求1所述的地下大跨度站台无柱车站结构，其中，所述水平系板与所述站厅层楼板之间设置有若干吊杆；所述吊杆的顶部连接所述水平系板，且其底部连接在所述站厅层楼板上。

3.根据权利要求2所述的地下大跨度站台无柱车站结构，其中，所述吊杆的顶部穿过所述水平系板并沿竖向穿过对应吊板后嵌入连接在所述顶板拱中。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的地下大跨度站台无柱车站结构，其中，所述平衡索组件为纵向间隔设置的多个。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的地下大跨度站台无柱车站结构，其中，所述底板的下方设置有若干沿纵向延伸的底纵梁，且至少一个所述底纵梁上设置有若干抗拔桩。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的地下大跨度站台无柱车站结构，其中，所述底板上设置有至少一个沿纵向延伸的站台层楼板。

7.根据权利要求2所述的地下大跨度站台无柱车站结构，其中，所述水平系板的底部设置有若干沿纵向延伸的中纵梁，且所述吊杆的底部嵌入所述中纵梁中。

8.一种地下大跨度站台无柱车站结构的施工方法，其特征在于，包括如下施工工序：

(1)在地下车站施工基坑的底部施工若干沿纵向延伸的底纵梁，并在底纵梁上施工底板，使得底板与各底纵梁形成整体结构；

(2)在底板上方搭设脚手架，并在底板的横向两侧分别向上施工侧墙，以及对应站厅层楼板的设计位置在底板上方依次施工中纵梁和站厅层楼板，使得中纵梁和站厅层楼板形成整体结构，且站厅层楼板的横向两侧分别连接在侧墙上；

(3)在站厅层楼板上搭设脚手架，进行两侧侧墙以及车站结构顶部的顶板拱施工，使得顶板拱的拱脚分别支撑在侧墙的顶部；同时，在两侧墙的顶部分别设置有若干平衡索锚固端锚具；

(4)在所述顶板拱的下方利用挂篮施工吊板，使得吊板的顶部固定连接在所述顶板拱上，且其底部向下垂下；

(5)进行水平系板的施工，使得其横向两侧分别连接在两侧墙上，并与各吊板的底部固定连接；同时，在水平系板内对应设置预应力平衡索，使得该预应力平衡索的一端连接对应侧墙上的平衡索锚固端锚具，另一端沿横向延伸至水平系板中部，并与锚固在另一侧墙上的预应力平衡索端部搭接，且相互搭接的两预应力平衡索端部分别匹配设置于水平系板中部的平衡索张拉端锚具；

(6)进行各预应力平衡索的张拉，施工地下车站内的配套结构，以及在水平系板与顶板拱之间架设相应的设备管线；

(7)拆除相应的脚手架，恢复地下车站内的空间；之后，在顶板拱的顶部外侧回填覆土，完成地下大跨度站台无柱车站的施工。

9.根据权利要求8所述的地下大跨度站台无柱车站结构的施工方法，其中，在进行底纵梁施工前还进行了抗拔桩的施工，其施工过程为：

在底纵梁施工位置沿竖向向下施工抗拔桩，且同一个底纵梁纵向上的抗拔桩为间隔设置的多个，并在后续底纵梁施工时使得各抗拔桩的顶部分别连接在对应的底纵梁内。

10.根据权利要求8或9所述的地下大跨度站台无柱车站结构的施工方法，其中，还包括吊杆的施工，其施工过程为：

在进行站厅层楼板施工时，在对应位置预设吊杆的底部连接端，并在施工水平系板时在水平系板内预设吊杆的顶部连接端，使得底部连接端与对应的顶部连接端在竖向上同轴对应；此后，在水平系板与站厅层楼板之间设置吊杆，使得吊杆的顶部连接在顶部连接端上，且其底部连接在对应底部连接端上，使得所述站厅层楼板上的负载可以通过各吊杆传递到顶板拱上。