[发明专利]一种阻尼自动调节型汽车减震器

说明书

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种阻尼自动调节型汽车减震器，包括上吊耳、保护套、一号弹簧、连杆、拨动板、工作缸、下吊耳和缓存部件；本发明通过汽车产生的振动，使得上吊耳带动连杆运动，进而通过一号弹簧变形实现对振动进行吸收，上吊耳带动连杆运动的过程中，使得连杆转动，进而带动拨动板转动，实现了将汽车振动的能量一部分能量转化为了连杆转动的动能，进而避免了粘稠状油脂因温度过高而粘稠度降低，拨动板在充满粘稠状油脂的工作缸内转动时受到粘稠状油脂阻挡，进而产生转动阻尼，进而实现通过转动阻尼来抑制一号弹簧的跳动，进而降低了冲击力对车身的影响，进而提高了汽车行驶使得平顺性和乘坐的舒适性。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种阻尼自动调节型汽车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，加速了车架与车身振动的衰减，改善了汽车的行驶平顺性。

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制弹簧的这种跳跃，市场上现有的液压减震器是通过在活塞上设置阻尼孔使得油液通过阻尼孔产生阻尼力来抑制弹簧吸振后的反弹，汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，而在减震的过程中活塞在工作缸内做往复直线运动，导致工作缸的温度升高，造成工作缸内的油液温度散发速度减慢，导致工作缸内的油液温度不断上升造成油液的粘度降低，造成阻尼力降低，影响减震的效果。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种阻尼自动调节型汽车减震器。本发明主要用于解决现有液压减震器在减震的过程中活塞在工作缸内做往复直线运动，使得工作缸的温度升高导致工作缸内的油液温度散发速度减慢，进而工作缸内的油液温度不断上升造成油液的粘度降低，导致阻尼力减小而影响减震效果的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种阻尼自动调节型汽车减震器，包括上吊耳、保护套、一号弹簧、连杆、拨动板、工作缸、下吊耳和缓存部件；所述上吊耳的下方设置所述连杆；所述连杆的一端转动连接在所述上吊耳上；所述连杆的另一端位于所述工作缸内；所述连杆与所述工作缸之间通过螺纹连接，并且螺纹的螺旋升角大于摩擦角；所述连杆位于所述工作缸内的一端连接有所述拨动板，所述工作缸上套设所述一号弹簧；所述一号弹簧的一端与所述上吊耳接触；所述一号弹簧的另一端与所述工作缸下端凸缘接触；所述工作缸的下端固定连接所述下吊耳；所述下吊耳上设置所述缓存部件；所述缓存部件用于在汽车震动时对工作缸内液体变化进行调节；所述缸体内注入的液体为粘稠状油脂；所述一号弹簧外套设所述保护套；所述保护套固定连接在所述上吊耳上。