[发明专利]一种节气门卡滞故障控制方法及设备

说明书

本申请涉及一种节气门卡滞故障控制方法及设备，涉及节气门技术领域，该节气门卡滞故障控制方法包括：当接收到节气门卡滞故障信号后，通过驱动电机控制节气门先进入当前最大开启状态进而转入安全开启状态；其中，当节气门处于当前最大开启状态时，其打开程度为当前最大开度；当节气门处于安全开启状态时，其打开程度小于节气门处于当前最大开启状态的打开程度。本申请利用驱动电机控制节气门在不同开度进行切换，从而尽可能脱离卡滞状态，并处于能够维持发动机正常工作的开度，有效提升节气门卡滞故障修复工作的可靠性，为发动机正常运转提供支持。

技术领域

本申请涉及节气门技术领域，具体涉及一种节气门卡滞故障控制方法及设备。

背景技术

发送机在运转过程中，节气门的主要作用是根据发动机的负载，控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。

传统技术手段中，当节气门出现卡滞故障时，发动机会采用禁用节气门的电机驱动方式，通过回位弹簧自回位方式让节气门回到全开或开度较大的位置，但受限弹簧的能力限制，节气门卡滞时有可能无法回位到全开或较大的开度位置。

因此，为了在节气门出现卡滞故障时，提高对节气门进行修正的可靠性，现提供一种节气门卡滞故障控制技术。

发明内容

本申请提供一种节气门卡滞故障控制方法及设备，利用驱动电机控制节气门在不同开度进行切换，从而尽可能脱离卡滞状态，并处于能够维持发动机正常工作的开度，有效提升节气门卡滞故障修复工作的可靠性，为发动机正常运转提供支持。

第一方面，本申请提供了一种节气门卡滞故障控制方法，所述节气门卡滞故障控制方法包括以下步骤：

当接收到节气门卡滞故障信号后，通过驱动电机控制节气门先进入当前最大开启状态进而转入安全开启状态；其中，

当所述节气门处于当前最大开启状态时，其打开程度为当前最大开度；

当所述节气门处于安全开启状态时，其打开程度小于所述节气门处于当前最大开启状态的打开程度。

具体的，所述当接收到节气门卡滞故障信号后，通过驱动电机控制节气门先进入当前最大开启状态进而转入安全开启状态中，包括以下步骤：

当接收到所述节气门卡滞故障信号后，向所述驱动电机施加全开控制信号，所述驱动电机控制所述节气门进入所述当前最大开启状态；

经过预设的稳定等待时间后，向所述驱动电机施加安全控制信号，所述驱动电机控制所述节气门转入安全开启状态。

进一步的，在所述节气门进入所述当前最大开启状态之后，所述经过预设的稳定等待时间后，向所述驱动电机施加安全控制信号之前，所述方法还包括以下步骤：

经过预设的全开等待时间后，向所述驱动电机施加过渡控制信号，所述驱动电机控制所述节气门进入预设的过渡稳定状态；其中，

当所述节气门处于所述当前最大开启状态、所述过渡稳定状态以及所述安全工作状态时，所述节气门的开度依次减小。

具体的，当所述节气门处于安全开启状态时，所述驱动电机的当前工作负载允许所述驱动电机持续工作。

进一步的，所述方法还包括以下步骤：

监测所述节气门当前开度，与对应的节气门开度需求值进行比对，当偏差值小于预设的第一偏差许可值时，则判定所述节气门处于正常状态，反之，则生成防卡滞策略激活信号。

进一步的，所述方法还包括以下步骤：

响应所述防卡滞策略激活信号，控制所述驱动电机，控制所述节气门多次全开和多次全闭；

当所述节气门无法进入预设的临近全开状态和临近全闭状态时，生成所述节气门卡滞故障信号；其中，