[发明专利]一种有效降低车辆乘员碰撞伤害的限力终止式卷收器

说明书

本发明涉及一种有效降低车辆乘员碰撞伤害的限力终止式卷收器，所述的卷收器包括动轴、定轴、支架；所述的动轴一端连接定轴；所述的卷收器还设置有限力终止机构；所述的限力终止机构在初始状态下，拔叉顶住限位杆，限位杆挡住终止棘爪；所述的限力终止机构在终止状态下，定轴驱动拔叉让位，限位杆向定轴方向移动，终止棘爪脱离限位，终止棘爪伸出，并与支架锁止。其优点表现在：通过设置限力终止机构，使得限力终止功能实现集中在芯轴组件上，有效控制乘员位移量，提高了安全性能，降低车辆乘员在碰撞时的伤害；同时与传统结构的锁止螺母与定轴锁紧实际限力终止”相比，零件材料成本更低，加工工艺难度大幅降低，可制造性更强。

技术领域

本发明涉及技术领域，具体地说，是一种有效降低车辆乘员碰撞伤害的限力终止式卷收器。

背景技术

安全带是不可缺少的乘员约束系统配件。我国汽车碰撞安全法规规定所有汽车均必须装配安全带。相关的实验研究也表明，使用安全带是乘员约束系统中对减轻或避免损伤最有效的方式。汽车安全带结构较简单，主要部件为卷收器，用以自动回收安全带。然而，现有技术中的安全带卷收器存在以下缺陷和不足：

首先，在汽车发生碰撞的瞬间，倘若安全带采用普通的卷收器，安全带将受到很大的碰撞冲击，如不对安全带力值进行限定的话，人体受到的伤害可能性较大。

其次，随着安全性能要求的不断提高，为降低车辆乘员在碰撞时的伤害(实验室通过使用假人来模拟碰撞获得假人的伤害值)，限力功能的形态在各汽车厂家存在着多样化的需求。然而，现有技术中的卷收器安全带不能有效控制乘员位移量。

另外，中国专利文献CN201910197763.2，申请日20190315，公开了一种用于汽车的安全带装置的自锁式安全带卷收器，在该技术方案中通过锁止螺母与定轴锁紧方式实现限力终止功能。但存在零件材料成本高、加工难度大等问题。

综上所述，亟需一种有效控制乘员位移量来降低乘客碰撞伤害，且成本低，制造性更强的卷收器。而关于这种卷收器目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是，提供一种有效控制乘员位移量来降低乘客碰撞伤害，且成本低，制造性更强的卷收器。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种有效降低车辆乘员碰撞伤害的限力终止式卷收器，所述的卷收器包括动轴、定轴、支架；所述的动轴一端连接定轴；所述动轴和定轴的外周均径向支撑在支架上；所述的卷收器还设置有限力终止机构；

所述的限力终止机构包括终止棘爪、限位杆、弹簧、拔叉；所述的弹簧套接在限位杆上；所述的限位杆一端连接终止棘爪，另一端连接拔叉；

所述的限力终止机构在初始状态下，拔叉顶住限位杆，限位杆挡住终止棘爪；

所述的限力终止机构在终止状态下，定轴驱动拔叉让位，限位杆向定轴方向移动，终止棘爪脱离限位，终止棘爪伸出，并与支架锁止。

作为一种优选的技术方案，所述的动轴的两端设置有通孔，并在中间相同位置设置有放置限位杆的开槽。

作为一种优选的技术方案，所述的动轴边缘设置有让位凸起。

作为一种优选的技术方案，所述的定轴上设置有驱动凸起。

作为一种优选的技术方案，所述终止棘爪的中间设置有弹簧放置孔；所述的终止棘爪的边缘设置有搭接槽。

作为一种优选的技术方案，所述的弹簧放置孔安装有回位簧。

作为一种优选的技术方案，所述的限位杆与终止棘爪之间的连接形式采用搭接的形式。

作为一种优选的技术方案，所述的限位杆上还设置有用于限制弹簧的限位凸起。

本发明优点在于：