[发明专利]一种模具型面补偿值的计算方法

说明书

本发明公开了一种模具型面补偿值的计算方法，包括提取CAE分析中的减薄率、提取模具型面缺失量和模具型面补偿值计算。确认CAE模拟分析中需要补偿的成形不均匀区域，提取成形不均匀区域中理论成形宽度范围内的减薄率；确认模具中零件弹性回复对应区域，提取模具型面缺失量；计算补偿值时，首先计算出的理论补偿值加上模具型面缺失量，再通过工艺变化系数的换算，得出实际补偿应用值。在实物应用中加入工艺变化系数，这样精确计算得出的实际补偿应用值，可以提升模具型面补偿的精确度，准确的补偿零件成形不均匀区域，优化零件弹性回复，从而提升零件表面质量。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种模具型面补偿值的计算方法。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，行业上原有车身外覆盖件调试方法是调试人员对车身外覆盖件模具减量式的凸模型面光顺，只能是优化车身外覆盖件表面质量缺陷，无法彻底消除，进而影响车身外覆盖件表面质量。

为了解决车身外覆盖件存在的表面质量缺陷问题，需要对模具型面进行补偿，但是补偿值还停留在经验值作为补偿值的层面上，无法精确的量化补偿值，也就无法保证模具型面的一次性补偿合格率，为了更准确的对模具型面补偿，需要填补精确的计算方法，得出精确的补偿值。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模具型面补偿值的计算方法，提升模具型面补偿的精确度，准确的补偿零件成形不均匀区域，优化零件弹性回复，从而提升零件表面质量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明提供了一种模具型面补偿值的计算方法，包括提取CAE分析中的减薄率、提取模具型面缺失量和模具型面补偿值计算，首先确认CAE模拟分析中需要补偿的成形不均匀区域，提取成形不均匀区域中理论成形宽度范围内减薄率；确认模具中零件弹性回复对应区域，提取模具型面缺失量；计算补偿值时，首先计算出的理论补偿值加上模具型面缺失量，再通过工艺变化系数的换算，得出实际补偿应用值。

优选的，所述理论补偿值的计算，以减薄均匀性为前提，确定计算基准值，计算减薄率差值，减薄率差值相当于需要补偿的延伸率差值，计算补偿后的成形线长，根据线性形状，两端点连直线后计算原始线长近似圆上任意两点间的直线距离，再根据线性形状，两端点连直线后计算补偿线长近似圆上任意两点间的直线距离，由于成形线长最深点垂直距离通过圆心，使用原始线长近似圆上任意两点间的直线距离在CATIA程序工作界面中确认原始成形线长范围内近似圆上任意两点间的直线上最深点垂直距离，得出原始成形线长最深点垂直距离，再使用补偿后线长近似圆上任意两点间的直线距离在CATIA程序工作界面中确认补偿后成形线长范围内近似圆上任意两点间的直线上最深点垂直距离，得出补偿后成形线长最深点垂直距离，用补偿后成形线长最深点垂直距离减去原始成形线长最深点垂直距离，得出理论补偿值。

优选的，所述实际补偿值的计算，通过扫描测量或三坐标检测需要补偿的成形不均匀区域中理论成形宽度范围内的模具型面，提取型面缺失量，再用理论补偿值加上提取的型面缺失量，得出实际补偿值。

优选的，所述实际补偿值取均值，根据工艺变化系数，进行换算，得出所述实际补偿值的应用值，然后四舍五入取整数值。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供一种模具型面补偿值的计算方法，解决车身外覆盖件存在的表面质量缺陷问题，提升模具型面补偿的精确度，准确的补偿零件成形不均匀区域，优化零件弹性回复，从而提升零件表面质量。

附图说明

图1为本发明中补偿值计算方法分析对照示意图；