[发明专利]一种旋转式压缩机油分离装置及具有该装置的压缩机

说明书

一种旋转式压缩机油分离装置及具有该装置的压缩机，包括油分离装置本体，所述油分离装置本体包括与上轴承相连接的第一固定部，所述第一固定部上连接第一油分离部，所述第一油分离部上开设有油孔并呈现喇叭口形状，所述第一油分离部上外缘沿轴向连接第二油分离部，第二油分离部呈圆筒状，所述第二油分离部上连接第三油分离部，第三油分离部指向曲轴呈圆环状。本发明解决螺旋油槽出口处润滑油喷出与电机转子碰撞导致油滴破碎排油量增大的问题，且不影响压缩机功耗。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种旋转式压缩机油分离装置及具有该装置的压缩机。

背景技术

在旋转式压缩机中，润滑油主要起到润滑、密封、清洗、降噪的作用。压缩机运行过程中，曲轴端部伸入压缩机底部的润滑油池中，并通过中心油孔内的搅油片将润滑油供给到各个摩擦副，保证各个摩擦副平稳运行。在各个摩擦副中上轴承是尤为重要的一对摩擦副，上轴承的供油主要依靠径向油孔和螺旋油槽，润滑油从径向油孔流入油槽，然后通过螺旋油槽实现对上轴承整个润滑副的润滑油供给。在压缩机运行过程中，特别是高频运行时，从螺旋油槽出口喷出的润滑油量较大，从此处喷出的润滑油会与高速旋转的转子相碰撞造成油滴破碎，使得润滑油更容易被制冷剂气体带出压缩机进入制冷系统中。过量的润滑油进入系统中会使得系统能效降低，压缩机磨损加剧。

另外润滑油与制冷剂是有一定互溶性的，油滴破碎会使得两者互溶情况加剧，两者的混合物会更容易通过电机通道排到压缩机上部的空腔处，而后从排气管排入到系统中去。尤其是高转速时，螺旋油槽出口排出的润滑油量增大，且出口处润滑油的流速增大更易与高速旋转的电机转子碰撞造成油滴破裂。大量润滑油排入到系统中，会使得换热器效率下降，而且润滑油可能会驻留在系统中，无法回到压缩机造成压缩机润滑油供给不足，各润滑副的润滑无法保证，压缩机可靠性急剧降低甚至出现卡死无法运行的情况。因此，减少压缩机的排油率保证压缩机内部储油量充足对压缩机的可靠性至关重要。

目前在压缩机内部增加的油分离装置主要是加装在电机转子上方的一个平板或者翻边装置，此种装置分离效果较差，且对于已经破碎了的小颗粒油滴难以进行分离；而且旋转阻力较大，影响压缩机的功耗。

发明内容

为了克服以上技术问题，本发明提出一种旋转式压缩机油分离装置及具有该装置的压缩机，解决螺旋油槽出口处润滑油喷出与电机转子碰撞导致油滴破碎排油量增大的问题，且不影响压缩机功耗。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种旋转式压缩机油分离装置，包括油分离装置本体8，所述油分离装置本体8包括与上轴承9相连接的第一固定部8a，所述第一固定部8a上连接第一油分离部8b，所述第一油分离部8b上开设有油孔并呈现喇叭口形状，所述第一油分离部8b上外缘沿轴向连接第二油分离部8c，第二油分离部8c呈圆筒状，所述第二油分离部8c上连接第三油分离部8d，第三油分离部8d指向曲轴7呈圆环状。

所述三部分油分离部为一整体，通过第一固定部8a采用过盈配合或其他方式安装于上轴承9上端。

所述第一固定部8a上设置有第一通孔，该第一通孔与上轴承9顶部外缘紧密配合。

所述第三油分离部8d上设有第二通孔，所述曲轴7从第二通孔中央穿过，且与第三分离部8d保持一定的间隙，不相互接触。

所述曲轴7与第三分离部8d之间的半径间隙为e，且e＝0.5-1.0mm。

所述第一油分离部8b上开设有油孔，所述油分离装置本体8将收集到的润滑油通过油孔往下流出油分离装置本体8。