[发明专利]一种分动器的执行机构

说明书

本发明涉及分动器技术领域，提供一种分动器的执行机构，包括换挡电机、换挡轴组件、转毂、弹性件及凸轮机构。换挡轴组件包括换挡轴、固定设置在换挡轴上的挡柱和弹簧挡板及套设在换挡轴上的弹簧座，换挡轴与换挡电机传动连接，转毂套设在换挡轴上且形成有挡位型线凹槽，挡柱穿设在挡位型线凹槽中以驱动转毂轴向移动，与转毂固定连接的拨叉跟随转毂的轴向移动实现高、低挡位的切换；凸轮机构的驱动齿轮固定设置在换挡轴上并与凸轮盘组件传动连接，驱动齿轮驱动凸轮盘组件控制离合器总成接合程度，以控制前输出轴与后输出轴间的转矩分配，及前输出轴与后输出轴锁止。该分动器的执行机构通过单个系统控制高低挡切换与离合器的转矩调节。

技术领域

本发明涉及分动器技术领域，特别涉及一种分动器的执行机构。

背景技术

随着消费者对汽车操控性能和越野性能要求越来越高，汽车工业得到了迅速发展，随之带动车辆的四驱技术不断进步。目前高端车型及有越野需求的车辆都采用四驱结构，以将变速器输出的动力通过分动器按所需比例分配给前桥和后桥，使四个车轮与地面都有驱动力，改善了车辆的操控性能及通过性能。

在现有的车辆传动系统中，通常利用分动器实现高低挡切换及离合器的转矩调节功能，但是，高低挡切换功能与离合器的转矩调节功能需要分别通过不同的系统实现，不同系统有的采用多个电机分别控制，有的采用电机与电磁机构同时使用来控制，从而导致增加了零部件的数量，使成本较高。

因此，如何通过一个系统来实现高低挡切换与离合器的转矩调节两种功能，是目前本领技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种分动器的执行机构，能够利用一个电机带动一套系统，实现高低挡切换与离合器的转矩调节。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种分动器的执行机构，包括换挡电机；换挡轴组件，所述换挡轴组件包括换挡轴、固定设置在所述换挡轴上的挡柱和弹簧挡板及套设在所述换挡轴上的弹簧座，所述换挡轴与所述换挡电机的输出端连接；

转毂，所述转毂上形成有挡位型线凹槽，所述转毂套设在所述换挡轴上，所述挡柱穿设在所述挡位型线凹槽内，所述挡柱在所述挡位型线凹槽内运动以驱动所述转毂平行于所述换挡轴轴向移动，所述转毂上固定连接有拨叉，所述拨叉跟随所述转毂运动以实现高低挡切换；

弹性件，所述弹性件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件套设在所述换挡轴上，两端分别抵靠在所述转毂与所述弹簧挡板上；所述第二弹性件套设在所述换挡轴上，两端分别抵靠在所述弹簧座与所述拨叉上；

凸轮机构，所述凸轮机构包括驱动齿轮和凸轮盘组件，所述驱动齿轮固定设置在所述换挡轴上并与所述凸轮盘组件传动连接，所述驱动齿轮驱动所述凸轮盘组件控制离合器总成的接合程度，以能够控制前输出轴与后输出之间的转矩分配，及前输出轴与后输出轴锁止。

进一步地，所述换挡轴组件还包括卡环，所述卡环卡套在所述换挡轴上，作用于所述弹簧座远离所述第二弹性件的一侧。

进一步地，所述挡柱的一端与所述换挡轴固定连接，另一端的端部设有滚套，所述滚套与所述挡柱可相对旋转，并与所述挡位型线凹槽配合。

进一步地，所述转毂与所述拨叉的两连接面处分别具有第一花键槽和第二花键槽，所述第一花键槽和所述第二花键槽交错布置，并沿所述第一花键槽和所述第二花键槽的圆周面上开设卡环槽，卡环卡套在所述卡环槽中用以将所述拨叉与所述转毂固定连接。

进一步地，所述凸轮盘组件包括同轴线布置的环形齿轮、上凸轮盘和下凸轮盘，所述驱动齿轮与所述环形齿轮传动连接，所述下凸轮盘与相配轴间隙配合并与所述分动器的壳体固定连接，所述上凸轮盘套在所述下凸轮盘的外侧，并绕所述轴线旋转，所述环形齿轮套在所述上凸轮盘的外周，并推动所述上凸轮盘旋转。