[发明专利]一种确定碳载量的方法和装置

说明书

本申请实施例公开了一种确定碳载量的方法和装置，如果确定第一灰载量与预设的第一灰载量等级和第二灰载量等级匹配，在第一灰载量等级对应的第一映射关系中，确定与第一压差和第一废气体积流量对应的第一碳载量，在第二灰载量等级对应的第二映射关系中，确定与第一压差和第一废气体积流量对应的第二碳载量；获得第一灰载量等级对应的第一系数，获得第二灰载量等级对应的第二系数，第一系数与第二系数之和为一；根据第一碳载量、第一系数、第二碳载量和第二系数，确定第一灰载量对应的第一目标碳载量。这样，通过分离灰分与碳烟，基于压差、废气体积流量与灰载量计算任意灰载量条件下的碳载量，实现了准确的确定DPF中的碳载量的目的。

技术领域

本申请涉及能源技术领域，特别是涉及一种确定碳载量的方法和装置。

背景技术

对于车辆的尾气处理系统，通常包括颗粒捕捉器(英文：Diesel ParticulateFilter，简称：DPF)，用于捕捉尾气中的颗粒物质并触发再生。其中，作为车辆发动机排气颗粒物的主要成分，尾气中包括碳烟(英文：Soot)和灰分(英文：Ash)。DPF触发再生，是指DPF对尾气中的颗粒物质中的碳进行燃烧以清除DPF中颗粒物质，而燃烧的条件需要依据DPF确定的待燃烧颗粒物质中碳载量确定。如果DPF确定待燃烧颗粒物质中的碳载量不准确，则，燃烧的条件设计不合理会导致燃烧温度过高，影响DPF的再生效率，甚至导致尾气处理系统发生故障。

Soot和Ash均会引起DPF压差以及废气体积流量的变化，Ash中并不含碳，所以，目前DPF基于压差和废气体积流量的变化确定碳载量的方法所确定的碳载量并不准确，因为无法有效分辨出引起二者变化的是Ash还是Soot。

基于此，亟待提供一种确定碳载量的方法，能够准确的确定DPF中的碳载量，去除Ash对压差和废气体积流量变化的影响，进而使得DPF实现更加安全、高效的再生。

发明内容

本申请实施例提供了一种确定碳载量的方法和装置，能够提高确定DPF中的碳载量的准确性，使得DPF实现更加安全、高效的再生成为可能。

第一方面，本申请实施例提供了一种确定碳载量的方法，该方法例如可以包括：

如果第一灰载量与预设的第一灰载量等级和第二灰载量等级匹配，则，在所述第一灰载量等级对应的第一映射关系中，确定与第一压差和第一废气体积流量对应的第一碳载量，并且，在所述第二灰载量等级对应的第二映射关系中，确定与所述第一压差和所述第一废气体积流量对应的第二碳载量；

获得所述第一灰载量等级对应的第一系数，并且，获得所述第二灰载量等级对应的第二系数，所述第一系数与所述第二系数之和为一；

根据所述第一碳载量、所述第一系数、所述第二碳载量和所述第二系数，确定所述第一灰载量对应的第一目标碳载量。

可选地，所述第一灰载量与预设的第一灰载量等级和第二灰载量等级匹配，包括：所述第一灰载量大于或等于所述第一灰载量等级对应的灰载量值，且所述第一灰载量小于或等于所述第二灰载量等级对应的灰载量值。

可选地，所述根据所述第一碳载量、所述第一系数、所述第二碳载量和所述第二系数，确定所述第一灰载量对应的第一目标碳载量，包括：

计算所述第一碳载量和所述第一系数的乘积，得到第一值；

计算所述第二碳载量和所述第二系数的乘积，得到第二值；

计算所述第一值与所述第二值的和，得到所述第一目标碳载量。

可选地，所述方法还包括：

根据所述第一目标碳载量进行DPF再生。

可选地，所述方法还包括：