[发明专利]一种基于柴油发动机缸内后喷的再生控制方法及系统在审
申请号: | 202110368507.2 | 申请日: | 2021-04-06 |
公开(公告)号: | CN113006956A | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 韩四海;孙力平;冯丹华;韩林沛;张宪;张国平;寇西惊;宋华飞 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | F02D41/02 | 分类号: | F02D41/02;F01N3/023 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 孙玉营 |
地址: | 250200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 柴油发动机 缸内后喷 再生 控制 方法 系统 | ||
1.一种基于柴油发动机缸内后喷的再生控制方法,其特征在于,包括:
获取发动机的运行模式和运行参数,当发动机的运行模式和运行参数满足再生条件时,发送再生指令;
获取DPF颗粒捕捉器的监控状态,当DPF颗粒捕捉器的监控状态满足激活条件时,发送再生激活信号;
接收再生指令和再生激活信号后采集DPF颗粒捕捉器的进气端温度;
当所述DPF颗粒捕捉器的进气端温度低于再生温度阈值时计算所需喷油量,并根据所需喷油量进行喷油促进再生。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
进行主动再生后,采集DPF颗粒捕捉器的排气端温度;
所述方法循环执行,根据所述排气端温度计算反馈喷油量,并将反馈喷油量叠加到所需喷油量上。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述计算所需喷油量,包括:
计算期望喷油量,公式为:
其中,Qdes为期望喷油量,Cp为排气比定压热容;Mexh为排气质量流量,△T为DOC进气端温度与DPF进气端期望温度的温差,Qless为排气流经DOC的热量损失,Eff为DOC发热效率,H为燃油低热值;
根据发动机转速及做功缸的实际喷油量查表确定基础喷油量;
计算期望喷油量与基础喷油量的和,得出所需喷油量。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述计算所需喷油量,还包括:
根据发动机转速及做功缸的实际喷油量查表确定限值喷油量;
判断所需喷油量是否超出限值喷油量:若是,则将限值喷油量更新为所需喷油量。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述并根据所需喷油量进行喷油再生,包括:
计算发动机单缸每冲程喷油量,公式为:
qset=Qset/n/60×i/t×2,
其中,qset为单缸每冲程后喷油量,Qset所需喷油量,n为发动机转速,i为发动机的缸数,t为发动机冲程数;
当做功缸活塞运行至下止点附近时,根据单缸每冲程后喷油量执行喷油。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据监控状态确定再生模式的时间阈值,在当当前时间达到时间阈值时退出再生模式。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述运行参数包括:转速、水温、大气压力、扭矩、离合器状态、刹车状态和油门踏板状态。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述监控状态包括:DPF颗粒捕捉器的碳载量和压差信号。
9.一种基于柴油发动机缸内后喷的再生控制系统,其特征在于,包括:发动机、DOC氧化型催化器、DPF颗粒捕捉器、信号采集模块和发动机控制器,所述DOC氧化型催化器的进气端与发动机排气端连接,所述DOC氧化型催化器的排气端连接DPF颗粒捕捉器进气端,所述发动机、DOC氧化型催化器、DPF颗粒捕捉器与信号采集模块电连接,所述信号采集模块与发动机控制器电连接,所述发动机控制器与发动机电连接。
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