[发明专利]一种汽车维修用钣喷大梁校正仪

说明书

本发明涉及汽修钣喷技术领域，且公开了一种汽车维修用钣喷大梁校正仪，包括底座，所述底座底端固定连接有液压杆，所述液压杆的另一端固定连接有校正台，所述校正台侧壁开设有滑轨，所述校正台的左右两端均滑动连接有拉塔，所述拉塔的底端与滑轨滑动连接，所述拉塔的侧壁固定连接有激光器，所述拉塔的上端固定连接有链轮。本发明通过激光器发射的激光光束对校正臂夹持的车身大梁两端实现了对车身大梁的精确测量，有效减少了现有技术通过手持测量仪造成的测量不精确的问题，同时通过电磁铁、链轮、永磁铁之间的配合设置实现对于偏折部位的精确校正，达到智能化自动化调节校正车身大梁的效果，解决了现有技术校正精确度低下的问题。

技术领域

本发明涉及汽修钣喷技术领域，具体为一种汽车维修用钣喷大梁校正仪。

背景技术

钣喷，全称为钣金喷漆，是汽修领域一种十分常见的工艺，主要目的是对汽车受损区域进行维修加工，利用金属的刚度特性并配合油漆工艺实现受损补正，当车辆受到撞击造成车身大梁受损变形时，就需要通过大梁校正仪来实现车身的修复。

在大梁校正仪进行修复的过程中需要将先大梁两侧通过校正臂进行夹持，再通过铁链拉拽实现受损区域的修复校正，最终使得车身大梁达到受损前的原有外形。在校正过程中由于车身大梁的工整与弯折程度直接影响了车辆行驶的安全，尤其是部分高性能跑车，高速疾驶时一旦车身大梁存在偏差直接影响正常行驶，产生难以预期的后果，固对大梁校正的精准程度要求极高，现有的大梁校正仪在使用时存在如下缺陷：现有技术的校准精度大多是通过手持测量设备对大梁两端进行测量，待测量完成后再进行相应的校正，校正完成后再次测量如此往复执行，此种方式效率低下，且施工人员进行测量时的测量精度也存在很大误差，因此亟需一种更为智能、精确度更高的大梁校正仪。

发明内容

针对背景技术中提出的现有汽车大梁校正仪在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车维修用钣喷大梁校正仪，具备智能自动化校正的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车维修用钣喷大梁校正仪，包括底座，所述底座底端固定连接有液压杆，所述液压杆的另一端固定连接有校正台，所述校正台侧壁开设有滑轨，所述校正台的左右两端均滑动连接有拉塔，所述拉塔的底端与滑轨滑动连接，所述拉塔的侧壁固定连接有激光器，所述拉塔的上端固定连接有链轮，所述链轮的背部固定连接有校正臂，所述链轮上缠绕有链条，两个所述拉塔之间设有偏振箱，所述偏振箱的上端固定连接有滑槽，所述偏振箱的左侧设有偏振片，所述偏振箱的内顶壁固定连接有连杆，所述连杆的另一端固定连接有套筒，所述套筒的内壁设有磁极板，所述偏振箱的右侧设有激光接收屏。

优选的，所述滑槽的内部左侧固定连接有永磁铁，所述永磁铁的右端设有电磁铁，所述电磁铁的右端固定连接有吊钩，所述吊钩的另一端通过链条固定连接在校正臂上。

优选的，所述激光器与套筒的中心处于同一轴向直线上。

优选的，所述拉塔底端沿滑轨滑动时可通过螺栓固定于校正台上。

优选的，所述磁极板的上下两端均设置为弧形，且所述磁极板的上下极板之间留有间隙。

优选的，所述滑槽的内径宽度值大于电磁铁的宽度值。

优选的，所述校正臂的左侧设有夹持臂，所述夹持臂的内部设有大梁本体，所述夹持臂的上端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的上端转动连接有限位杆，所述第一转轴同轴转动连接有棘轮，所述夹持臂的右端内部固定连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接有棘爪。

优选的，所述棘爪与棘轮相互适配，且设置为外啮合式机构。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过光磁效应原理实现对汽车大梁的校正，通过激光光束在磁场中发生光旋效应与机械校正相结合，显著提高校正精度，同时通过光路穿过介质的长度的改变进而实现对汽车大梁弯折的检测，同时通过电磁铁、检测臂与拉塔之间的配合设置最终实现对汽车大梁的精确校正。