[发明专利]一种用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环及其主锥齿轮轴承

说明书

本发明涉及轴承领域，公开一种用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环及其主锥齿轮轴承，包括一体成型的环体，环体上设有环形槽，环形槽的圆周底面上均布有数量至少为三个的分流槽，分流槽一侧贯通环体的右侧壁并形成形状为弧形的前分流口，分流槽的底面设有倾斜到前分流口的导流面，靠近前分流口一侧的环体侧壁上设有数量为若干个的甩油翅片，所有甩油翅片环绕且均布在靠近导流面一侧的环体上，相邻甩油翅片之间形成甩油槽。甩油翅片结构设计一方面在离心力的作用下，将通过前分流口流入的润滑油泵送到前轴承处，实现前轴承的润滑；另一方面，增加润滑油流动面积，提升了散热效果，降低润滑油的温度。

技术领域

本发明涉及轴承领域，尤其涉及一种用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环及其主锥齿轮轴承。

背景技术

主减速器主锥齿轮轴承采用飞溅润滑，即以齿轮箱作为油箱，在减速器壳上设有集油槽、进油孔和回油孔，通过主锥齿轮的旋转使润滑油通过油道甩入轴承腔内进行润滑，润滑油在圆锥滚子旋转时产生的泵油作用下，由小端流向大端，通过回油孔流回齿轮箱，实现轴承的润滑及润滑油的循环。

然而，主锥齿轮前轴承距离油面和齿轮较远，且有后轴承相隔，润滑条件较差；且由于主减速器轴存在5～7°倾角，前轴承处于高位，润滑条件更加恶劣，极易引起轴承的磨损，影响车辆运转稳定性。例如申请号为202021762935.0的汽车主减差速器主锥轴承单元。

发明内容

本发明针对现有技术中主锥齿轮轴承润滑效果差的缺点，提供一种用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环及其主锥齿轮轴承。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环，包括一体成型的环体，环体上设有环形槽，环形槽的圆周底面上均布有数量至少为三个的分流槽，分流槽一侧贯通环体的右侧壁并形成形状为弧形的前分流口，分流槽的底面设有倾斜到前分流口的导流面，靠近前分流口一侧的环体侧壁上设有数量为若干个的甩油翅片，所有甩油翅片环绕且均布在靠近导流面一侧的环体上，相邻甩油翅片之间形成甩油槽。分流槽通过导流面将流入轴承腔的润滑油分为两部分，实现了向前轴承的分流，有效的避免了前轴承润滑油不足的情况。甩油翅片结构设计一方面在离心力的作用下，将通过前分流口流入的润滑油泵送到前轴承处，实现前轴承的润滑；另一方面，增加润滑油流动面积，提升了散热效果，降低润滑油的温度。

作为优选，分流槽另一侧贯通环体的左侧壁并形成后分流口，后分流口为弧形分流口。后分流口能够将润滑油引入到后轴承进行润滑，从而使得本甩油环能够对前后轴承进行同时润滑处理。

作为优选，分流槽的槽底面为弧形面，所有分流槽的槽底面都在同一圆周面上。

作为优选，导流面的形状为弧形面或平面，在同一径向横截面上，导流面与分流槽的槽底面之间的夹角为α，α≥10°。该结构使得润滑油能够顺着导流面快速的流出前分流口，方便甩翅片及时甩动润滑油进行润滑。

作为优选，甩油槽为倾斜槽，所有甩油槽的倾斜方向与其旋转方向一致。

作为优选，环体中轴线方向上设有用于安装主锥齿轮轴的轴孔，环体上还设有与轴孔同轴且连通的扩充孔，扩充孔的孔径大于轴孔的孔径。扩充孔用于平衡润滑油的冲击力。

作为优选，甩油翅片宽度为0.5mm～5mm，甩油槽的宽度为0.5mm～3mm。甩油翅片能够将润滑有甩送到指定位置。

一种主锥齿轮轴承，包括轴承外圈、后轴承内圈和前轴承内圈，后轴承内圈和前轴承内圈都安装在轴承外圈内并形成形状都为锥形的后滚道和前滚道，前轴承内圈的内端部安装有用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环，甩油环上的前分流口正对前滚道，分流槽另一侧贯通环体的左侧壁并形成后分流口，后分流口正对后滚道，甩油环与轴承外圈的内壁之间设有间隙，轴承外圈的外圆周面上设有数量为多个的进油孔，进油孔与环形槽相对设置。