[发明专利]无曲柄脚蹬

说明书

无曲柄脚蹬，涉及自行车脚蹬。曲柄式脚蹬对踏力传输效率只有60％多，新项目传输效率达100％。是绿色项目。项目分：中轴链盘部份(1)；脚踏驱动部份(2)；机壳部分(3_A，3_B，3_C)。中轴链盘部分：中轴总成(11)，链条涨紧器(14)，与机壳(3A)固定。中轴总成，半轴(17，18)用飞轮座(19)连体。飞轮座固定飞轮(29，30)。半轴(17)固有链盘(21)，链盘用链连接后车轮飞轮。脚踏驱动部份：惰轮(32c)换向链轮总成(33)与机壳(3B)固定。惰轮(32c，32d)拖有链条(31a，31b)。链条(31a，)与飞轮连接。链条(31b)连接左右脚踏。滑杆(34)固定在机壳法兰(9)上。滑杆配合滑块(35)。滑块座板(36)固定两个直线轴承(37)与脚踏的竖柄(38)。竖柄连接摆动踏柄(39)。摆柄设有脚踏轴固定孔(40)。座板另面设有链的牵固机构(41)。原理，踏压脚踏，滑块牵链(31a)下滑，牵动中轴飞轮带动链盘转动，链盘拖链牵动后车轮的飞轮转动。

枝术领域

本发明涉及自行车，特别涉及自行车的脚蹬。

背景技术

目前自行车的驱动方式为曲柄式，资料表明曲柄式对踏力的传输效率只有60％多。其原因：

曲柄传输是依扛杆式进行的。曲柄是加力端的扛杆，链盘是驱动荷载的另端扛杆，轴是支点。曲柄的驱动效率，决定于加力端曲柄的有效工作长度，即扛杆有效长度。曲柄“旋转”式驱动，导致了扛杆的长短变化。曲柄与踏力重心垂直时扛杆成0。这样从垂直踏180°就有上下2个垂直“0扛杆”，致效率低。

本人解决了这一弊端，新项目传输效率达100％(不考虑磨擦力损).

社会效益

普及绿色用具“自行车”。

具体方案

本发明总体结构分：机壳部分，中轴链盘部份，脚踏驱动部份。机壳部份包括，中轴链盘壳(3A)；脚踏驱动机构的上下壳(3B)；及连接的八字臂(3C)。

中轴链盘部份包括。

中轴总成，该机构由轴承支撑在中轴链盘壳内；链条涨紧器，该机构固定在中轴机壳外；针拨座，该机构固定在轴承座上；针拨器，该机构固定在针拨座上。

中轴总成的轴是左右两截空心轴，用飞轮座连为一体。在轴的空心内插有一根顶针。左半轴固定有链盘，靠链盘的半轴上开一个长方形的孔，该孔与轴心孔连通。该孔内插有一个滑键，滑键与顶针相固。靠滑键一侧的链盘上开有相应滑键槽，该槽与滑键配合。靠滑键套有内弹簧的座、内弹簧、弹簧外座。靠外座外环套有外弹簧、推力轴承，该轴承紧靠链盘。弹簧外座由螺母限位。飞轮座固定有左右飞轮。

脚踏驱动部份，在机壳(3B)内固定有惰轮。机壳后的孔内固定有换向链轮总成，该总成包括惰轮。惰轮拖有链条。在机壳法兰的孔内固定有滑杆。在滑杆上配合有滑块。滑块的座板固定有两个直线轴承，两轴承间用螺栓固定有脚踏的竖柄，该柄下端连接有摆动踏柄。摆动踏柄下端设一个脚踏轴固定的孔。在座板的另一面固定有链的牵固机构。

附图说明

图1是总体结构示意图

图2，3，4是机壳部份的机壳的主，左，右视图

图5是脚踏机壳的A-A剖法兰图

图6是机壳(3A)B-B的剖开图

图7是中轴链盘部份图

图8是中轴总成图

图9，10是脚踏驱动部份的主，右视图

图11，12，13是滑块的主，左，俯视图

图14是工作原理示意图

照图详述实施方式