[发明专利]一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法

权利要求书

1.一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤101，调度员通过线网调度系统下发设置临时限速指令；

步骤102，临时限速服务器TSRS接收线网调度系统下发的设置临时限速指令，并对设置的临时限速进行合法性校验，当校验成功后设置第一标志-拟定；

步骤103，TSRS判断设置的临时限速验证成功，并设置第二标志-验证；

步骤104，TSRS将设置的临时限速验证状态或验证失败反馈给调度员；

步骤105，辅助调度员对已验证的临时限速下发执行指令；

步骤106，TSRS判断临时限速执行成功，并设置第三标志-执行；

步骤107，TSRS将临时限速的执行状态或执行失败反馈给调度员；

步骤108，列控系统TCC和区域控制器ZC将临时限速发送给通过限速区域的相应制式列车。

2.根据权利要求1所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的步骤103中的TSRS判断设置的临时限速验证成功具体过程为：

TSRS根据限速区起点、终点向相关联的TCC和ZC发起验证，验证通过后，TSRS判断该临时限速为验证状态。

3.根据权利要求1所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的步骤106中的TSRS判断已验证的临时限速执行成功具体过程为：

TSRS根据限速区起点和终点向相关联的列控系统TCC和CBTC区域控制器ZC下发临时限速执行指令，TCC和ZC分别与各自存储的临时限速数据库进行验证，若状态一致，则执行，并反馈给TSRS；TSRS获得所有相关联的TCC和ZC反馈执行后，TSRS判断该临时限速信息执行成功。

4.根据权利要求1所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的调度员确认设置临时限速正确执行后，判定临时限速设置成功，否则需重新设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的临时限速执行成功后，CTCS-C2制式列车通过TCC、LEU或应答器获得临时限速信息，CTCS-C2制式列车若没有按预期从应答器接收到临时限速信息，则会采用导向安全侧的措施。

6.根据权利要求4所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的步骤108中，区域控制器ZC对CBTC制式列车计算的运行授权区域与临时限速区域有交集时，将该临时限速信息通过车地无线通信发送给相应的CBTC制式列车，CBTC制式列车根据临时限速信息和运行授权安全控制列车运行。

7.根据权利要求4所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，临时限速执行成功后，所述的临时限速服务器TSRS存储临时限速信息-临时限速数据库，且不再主动向轨旁TCC或ZC请求或同步临时限速数据库，直到收到新的临时限速修改或TCC/ZC重启后主动请求同步。

8.根据权利要求4所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的临时限速执行成功后，TCC和ZC存储其管辖范围内的临时限速数据库，当TSRS故障时，不影响已设置临时限速的管理；当轨旁TCC和ZC重启后，自动向临时限速服务器TSRS申请临时限速指令同步，若同步不成功，相应TCC或ZC按最受限临时限速执行。

9.根据权利要求1所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的多模列控系统的车载设备，根据其当前的列车运行控制模式处理自应答器或ZC收到的临时限速信息，安全控制列车运行。

10.根据权利要求1所述的一种用于多模列控系统的临时限速安全管理方法，其特征在于，所述的调度员通过线网调度系统取消验证或执行状态的临时限速。