[发明专利]一种非均衡居民出行市场调节方法

权利要求书

1.一种非均衡居民出行市场调节方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：定义交通服务的需求方为需要从起始节点r到终讫节点s的所有出行者，则整个出行市场可能存在多个需求方；

S2：设道路交通管理者均不向交通需求方收取费用，定义交通服务的供给方为短期内能够给OD对(r,s)间的需求方提供出行路径的道路交通管理者，则整个出行市场可能存在多个供给方；

S3：居民出行双市场由两个单一出行市场聚合而形成，各市场之间存在交通量的转移，构建双市场模型；

S4：构建基于双市场模型，寻求交通供求偏差、价格调节幅度和数量调节幅度综合最优的调节方法。

2.根据权利要求1所述的非均衡居民出行市场调节方法，其特征在于：所述步骤S1具体为：设OD对(r,s)间的出行需求D^rs是一个有界非负函数，需求函数d^rs以OD对(r,s)间的最小出行费用τ_rs为内生变量，表示为

D^rs＝d^rs(τ_rs) (1)

式中，τ_rs是一个综合费用，包括行驶时间、金钱和所感知的交通服务质量；

当出行需求D^rs减小时，OD对(r,s)间的交通流量也会随之减少，进而使得最小出行费用τ_rs减小，最终导致出行需求D^rs增大；反之，则导致出行需求D^rs减小，亦即市场需求随出行费用的减小而增大。

3.根据权利要求1所述的非均衡居民出行市场调节方法，其特征在于：所述步骤S2具体为：设OD对(r,s)间的出行供给S^rs是一个有界非负函数，供给函数s^rs以OD对(r,s)间的最小出行费用τ_rs为内生变量，表示为

S^rs＝s^rs(τ_rs) (2)

当OD对(r,s)间的交通流量减小时，最小出行费用τ_rs也会随之减小，进而使得道路交通管理者仅需提供较少出行路径即可满足当前的需求方，导致出行供给S^rs减小；反之，则导致出行供给S^rs增大，亦即市场供给随出行费用的减小而减小；

供给函数不等同于通行能力，OD对(r,s)间所有路径上的通行能力之和等于供给方的最大供给能力。