[发明专利]一种轨道车辆及其乘客紧急制动系统以及其制动控制装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆及其乘客紧急制动系统以及其制动控制装置，考虑相关安全标准要求轨道车辆在站内时制动主控权应由乘客掌握，在站外时的制动主控权应由司机掌握，因此在站台内时，由于场景切换开关已经处于断开状态，乘客便可以在不受旁路操控开关的干扰下，通过断开乘客操控开关来控制通断电控制开关失电以使得电源为制动设备供电(产生制动)，而在站台外时，由于场景切换开关处于闭合状态，此时即使乘客操控开关被控制断开，司机也可以选择性地通过闭合旁路操控开关来控制通断电控制装置得电，以便电源不为制动设备供电(不产生制动)，使得站台内外场景下的制动主控权的归属符合相关安全标准，提升了轨道车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，特别是涉及一种制动控制装置，本发明还涉及一种轨道车辆及其乘客紧急制动系统。

背景技术

轨道车辆中的制动设备通常由司机来控制，但是为了应对某些突发状况，目前的某些轨道车辆中也设计了乘客紧急制动系统，也即乘客可以通过乘客紧急制动系统主动控制轨道车辆进行制动，但是目前的乘客紧急制动系统并不成熟，安全性等方面存在缺陷，降低了轨道车辆的安全性。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动控制装置，使得站台内外场景下的制动主控权的归属符合相关安全标准，提升了轨道车辆的安全性；本发明的另一目的是提供一种包括上述制动控制装置的乘客紧急制动系统以及轨道车辆，使得站台内外场景下的制动主控权的归属符合相关安全标准，提升了轨道车辆的安全性。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种制动控制装置，包括：

电源；

第一端与所述电源连接，设置于乘客车厢的乘客操控开关，用于通过其控制通断电控制开关的得失电；

第一端与所述电源连接，设置于司机室的旁路操控开关，用于通过其控制所述通断电控制开关的得失电；

第一端与所述旁路操控开关的第二端连接的场景切换开关，用于在轨道车辆处于站内时断开，在所述轨道车辆处于站外时闭合；

电源端分别与所述乘客操控装置的第二端以及所述场景切换开关的第二端连接，第一端与所述电源连接，第二端与制动设备连接的所述通断电控制开关，用于仅在失电时接通自身的第一端与第二端，以便触发所述制动设备。

优选地，所述通断电控制开关包括延时继电器、第一即时继电器；

所述场景切换开关为包括第二即时继电器以及检测控制系统；

所述延时继电器的常闭触点的第一端以及所述第一即时继电器的常闭触点的第一端作为所述通断电控制开关的第一端，所述延时继电器的线圈以及所述第一即时继电器的线圈均作为所述通断电控制开关的电源端，所述第一即时继电器的常闭触点的第二端与所述第二即时继电器的常闭触点的第一端连接，所述延时继电器的常闭触点的第二端与所述第二即时继电器的常闭触点的第二端共同作为所述通断电控制开关的第二端，所述第二即时继电器的常开触点的第一端作为所述场景切换开关的第一端，所述第二即时继电器的常开触点的第二端作为所述场景切换开关的第二端；

与所述第二即时继电器的线圈连接的所述检测控制系统，用于在检测到轨道车辆处于站台内时控制所述第二即时继电器失电，在检测到所述轨道车辆处于站台外时控制所述第二即时继电器得电；

其中，所述延时继电器延时闭合预设时长。

优选地，所述乘客操控开关包括多个乘客紧急手柄、第三即时继电器：