[发明专利]一种能够在撞击时缓震的公路防护栏

说明书

本发明公开了一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，属于公路配套设施领域。一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，包括栏柱外壳、平板栏杆、柱状块、一号缓震机构和二号缓震机构，柱状块贯穿栏柱外壳前壁并与栏柱外壳前壁滑动连接，平板栏杆固定连接于柱状块前端，一号缓震机构设于栏柱外壳内上侧，二号缓震机构设于栏柱外壳内下侧，一号缓震机构包括活塞组件和气阀组件，气缸体内壁中部设有限位环，能够在气缸体内充气时防止活塞被挤出气缸体，一号缓震机构和二号缓震机构的气缸体之间固定连接有连通管，使得两个气缸体之间的气压相同，在被撞击时，两个活塞以相同的速度向后运动，能够减少损坏。

技术领域

本发明涉及公路配套设施领域，更具体地说，涉及一种能够在撞击时缓震的公路防护栏。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车成为了普通家庭的交通工具，但是汽车在带来便捷的同时，交通事故也伴随而来，作为保护汽车安全行驶的设施，公路防护栏能够在汽车在发生交通事故时防止汽车翻出公路，从而避免了更大的损伤。

但现有的公路防护栏一般采用的都是普通的钢架结构，当汽车高速行驶时撞上公路防护栏时，防护栏回弹可能使汽车撞上其他汽车，从而造成汽车驾驶员二次伤害。

发明内容

1．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，包括栏柱外壳、平板栏杆、柱状块、一号缓震机构和二号缓震机构。

所述柱状块贯穿栏柱外壳前壁并与栏柱外壳前壁滑动连接，所述平板栏杆固定连接于柱状块前端。

所述一号缓震机构设于栏柱外壳内上侧，所述二号缓震机构设于栏柱外壳内下侧。

所述一号缓震机构包括活塞组件和气阀组件，所述活塞组件固定连接于栏柱外壳后端内壁，所述气阀组件固定连接于栏柱外壳前端内壁。

所述一号缓震机构和二号缓震机构是两个上下对称的完全相同的装置。

进一步的，所述活塞组件包括气缸体、活塞杆和活塞，所述气缸体前端固定连接于栏柱外壳前端内壁，所述活塞滑动连接于气缸体内壁，所述活塞杆固定连接于活塞前端，所述气缸体、活塞杆和活塞同轴设置，所述活塞杆远离活塞的一端与柱状块后端固定连接。

进一步的，所述气阀组件包括阀片、支撑座、软管、弹簧和单向气阀，所述支撑座固定连接于栏柱外壳后端内壁，所述弹簧后端固定连接于支撑座中部，所述阀片固定连接于弹簧远离支撑座的一端，所述阀片与气缸体后壁抵接，所述阀片中部设有一号孔，所述单向气阀设于一号孔内，所述支撑座中部设有二号孔，所述软管设于支撑座和阀片之间并连同一号孔和二号孔。

进一步的，所述气缸体内壁中部设有限位环，能够在气缸体内充气时防止活塞被挤出气缸体。

进一步的，所述柱状块前端固定连接物可由平板栏杆改为波浪状栏杆，波浪状栏杆相比平板栏杆具有更高的强度，能够减小被汽车撞击时断裂的概率。

进一步的，所述一号缓震机构和二号缓震机构的气缸体之间固定连接有连通管，使得两个气缸体之间的气压相同，在被撞击时，两个活塞以相同的速度向后运动，能够减少损坏。

2．有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）本方案通过两个缓震机构减小汽车撞击防护栏时反弹的速度，能够起到更好的保护效果。

（2）本方案的气缸体内壁中部设有限位环，能够在气缸体内充气时防止活塞被挤出气缸体。

（3）本方案的柱状块前端固定连接物可由平板栏杆改为波浪状栏杆，波浪状栏杆相比平板栏杆具有更高的强度，能够减小被汽车撞击时断裂的概率。