[发明专利]高度可调的桥梁伸缩缝连接锚固结构

说明书

本发明提供高度可调的桥梁伸缩缝连接锚固结构，包括梁体、梁体封端、伸缩缝装置、钢筋网片、至少两个预埋槽钢和至少两个连接组件，梁体和梁体封端内均设置有预埋锚筋，伸缩缝装置包括异型钢和至少两个伸缩缝环形筋，两个伸缩缝环形筋之间形成有安装槽，安装槽上下连通；两个预埋槽钢分别预埋在梁体、梁体封端内，预埋槽钢的底部与预埋锚筋连接，预埋槽钢上部设置有连接槽，两个连接槽均位于安装槽的下方，安装槽分别与两个连接槽连通，连接组件连接在安装槽和连接槽之间，在竖直方向上，伸缩缝环形筋在连接组件上的连接位置的高度可调，钢筋网片与伸缩缝环形筋连接。本发明能根据现场实际环境适应性调整伸缩缝装置的位置高度。

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝装置领域，具体是涉及一种高度可调的桥梁伸缩缝连接锚固结构。

背景技术

在公路工程中，桥梁伸缩缝装置与梁体的连接锚固方法一般为：在梁体内预埋钢筋，预埋钢筋凸出梁面，安装伸缩缝装置时，伸缩缝装置的环形筋与预埋钢筋焊接锚固，安装完成后，在梁面和伸缩缝装置一侧浇筑混凝土。在实际施工过程中，由于下列原因，环形筋与预埋钢筋很难一一对应，对锚固操作和质量造成极大影响。原因1.预制梁生产时梁体与封端需分两次浇筑，由于存在施工误差，预埋钢筋容易偏位；原因2.互通区梁面变宽段，湿接缝宽度随之变化，预埋钢筋无法准确设置。另外，预制梁架设后，在铺装层施工过程中，施工车辆需要经常性通行，凸出梁面的预埋钢筋极易受到破坏而弯曲变形，无法保持原样，经过弯曲再调直的钢筋，其性能会有所下降，影响公路的结构性能。一般地，伸缩缝装置的安装高度位置容易受混凝土的浇筑施工影响而上下有所偏差，现有的锚固结构不具有高度调节功能，很难保证伸缩缝装置的高度位置准确性。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有高度调节功能的桥梁伸缩缝连接锚固结构。

为了实现上述的目的，本发明提供的高度可调的桥梁伸缩缝连接锚固结构，包括梁体、梁体封端和伸缩缝装置，梁体和梁体封端内均设置有预埋锚筋，伸缩缝装置设置在梁体封端上，梁体和梁体封端上均浇筑有混凝土，伸缩缝装置包括异型钢和至少两个伸缩缝环形筋，两个伸缩缝环形筋沿异型钢的延伸方向排列布置，两个伸缩缝环形筋之间形成有安装槽，安装槽上下连通；桥梁伸缩缝连接锚固结构还包括钢筋网片、至少两个预埋槽钢和至少两个连接组件，两个预埋槽钢分别预埋在梁体、梁体封端内，预埋槽钢的底部与预埋锚筋连接，预埋槽钢上部设置有连接槽，两个连接槽均位于安装槽的下方，安装槽分别与两个连接槽连通，连接组件连接在安装槽和连接槽之间，在竖直方向上，伸缩缝环形筋在连接组件上的连接位置的高度可调，钢筋网片与伸缩缝环形筋连接。

由上述方案可见，通过设置连接组件将预埋槽钢与伸缩缝环形筋连接在一起，通过设置伸缩缝环形筋在连接组件上的连接位置的高度可调，方便根据现场实际需要调节伸缩缝装置在竖直方向上的高度位置，以保证伸缩缝装置的安装准确性。

进一步的方案是，预埋槽钢的顶面分别与梁体的顶面及梁体封端的顶面平齐。

由上述方案可见，通过设置预埋槽钢与梁面平齐，既方便施工车辆来往通行，又能保护预埋锚筋和预埋槽钢不会弯曲变形。

进一步的方案是，预埋槽钢的数量与连接组件的数量相等，预埋槽钢与连接组件一一对应设置。

进一步的方案是，连接组件包括螺栓、第一螺母、第二螺母和第三螺母，螺栓的头部嵌入连接槽内，螺栓的头部和连接槽之间通过第一螺母固定连接，螺栓的螺杆嵌入安装槽内，螺栓的螺杆和安装槽之间通过第二螺母以及第三螺母固定连接，第二螺母和第三螺母分设在伸缩缝环形筋的上下两侧。

进一步的方案是，在竖直方向上，第二螺母和第三螺母的高度位置可调。

由上述方案可见，通过调节第二螺母和第三螺母在螺栓上的高度位置，实现伸缩缝装置的高度位置可调，具有结构简单、操作方便的优点。

进一步的方案是，连接组件还包括多个垫片，垫片分别与第一螺母、第二螺母和第三螺母对应设置，垫片的宽度大于连接槽及安装槽的各自宽度。