[发明专利]推进单元

说明书

一种推进单元，该推进单元包括被支承在船舶上的壳体(20)。推进器轴(30)在壳体中延伸。推进器轴通过第一轴承(100)和第二轴承以可旋转的方式被支承。推进器附接至推进器轴的至少一个端部。第一轴承(100)包括第一径向轴承(110)和第一推力轴承(120)。第一径向轴承是轴向地定位在第一推力轴承的内侧的滑动轴承。第一轴承定位在壳体的第一端部处并且第二轴承定位在壳体的第二端部处，或者第一轴承定位在壳体的第二端部处并且第二轴承定位在壳体的第一端部处。

技术领域

本发明涉及推进单元。

背景技术

推进单元中的推进器轴可以由滚子轴承或滑动轴承以可旋转的方式支承。

深沟球轴承是电机中最常见的轴承类型。深沟球轴承可以承受径向载荷和推力载荷。深沟球轴承中的低摩擦扭矩使深沟球轴承特别适用于高速。筒形滚子轴承用在其必须保持重的径向载荷的应用中。筒形滚子轴承中的内圈与外圈之间的接触不是球轴承中的点，而是线。这将载荷分散在更大的区域上，从而允许筒形滚子轴承比球轴承承受更大的径向载荷。筒形滚子轴承不能设计成承受很大的推力载荷。

滑动轴承只要其操作保持在特定条件内，则具有实际上无限的寿命。电机在两个端部处具有滑动轴承。驱动端部上的轴承可以是能够容忍有限的非轴向力的导引轴承。非驱动端部上的轴承可以是独立的。轴承可以牢固地安装至电机的每个端盖。轴承壳体可以由铸铁制成。可以在轴承壳体的两个侧部上设置用于温度计、进油口、出油口和油位指示的螺孔。滑动轴承可以通过流体动力润滑来进行润滑，该流体动力润滑可以是自润滑的或油循环类型的。轴承壳可以以球形的方式坐置在轴承壳体中。自润滑轴承的油流可以通过油环的中央布置来保证。精确的壳坐置还可以在轴承壳与轴承壳体之间提供良好的热传递。轴承壳可以包括衬有白色金属的钢制本体。带有循环油系统的轴承也可以配备有油环。油环在电力故障的情况下可以提供电动马达的安全运行，其中，电动马达的转子在电力故障之后继续旋转一段时间。

滑动轴承(有时也称为滑体轴承、滑移轴承，套筒轴承，固体轴承，轴颈轴承或摩擦轴承)是只包含轴承表面并且没有滚动元件的最简单的轴承类型。因此，轴颈、即轴与轴承接触的部分在轴承表面上滑动。

电机还可以在电机的轴的一个端部处设置有径向轴承和推力轴承。径向轴承和推力轴承可以被封闭在一个共同的轴承壳体中。

发明内容

本发明的目的是实现一种改进的推进单元。

根据本发明的推进单元在权利要求1中被限定。

推进单元包括：

壳体，该壳体通过支承臂支承在船舶的船体上，该壳体在该壳体的纵向方向上具有第一端部和第二相反端部，

推进器轴，该推进器轴在壳体内在壳体的纵向方向上延伸，该推进器轴具有旋转轴线，并且通过第一轴承和第二轴承以可旋转的方式被支承在壳体内，

推进器，该推进器在壳体的外部附接至推进器轴的至少一个端部。

推进单元的特征在于，

第一轴承包括第一径向轴承和第一推力轴承，第一径向轴承是轴向地定位在第一推力轴承的内侧的滑动轴承，第一轴承定位在壳体的第一端部处并且第二轴承定位在壳体的第二端部处，或者或者第一轴承定位在壳体的第二端部处并且第二轴承定位在壳体的第一端部处。

第一径向轴承轴向定位在第一推力轴承的内侧使得能够提供从壳体的内部通向第一轴承的通路。因此，第一轴承可以在不需要船舶的干坞的情况下从壳体内部进行维护和/或更换。第一径向轴承和第一推力轴承两者可以从壳体的内部进行更换和/或维护。

第一径向轴承轴向上在第一推力轴承的内侧的位置使得能够从壳体的内部从轴向方向或者从径向方向来维护和/或更换第一径向轴承。第一径向轴承的结构可以使得第一径向轴承可以从轴向方向进行维护和/或更换，或者使得第一径向轴承可以从径向方向进行维护和/或更换。