[发明专利]一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀

说明书

本发明公开了一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的内部设有第一通道、梭阀、第二通道、第三通道、LS1油道、LS2油道以及节流阀，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的左侧设有P口，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的右侧设有C口。随车起重机专用带过桥功能的比例阀，解决了目前存在的问题，可实现上车阀和下车阀的灵活、自动的切换；通过固定过桥口的流量，实现了上车阀和下车阀的流量匹配，同时满足上车阀和下车阀的流量需求；在有多余的流量时，多余的流量经上车比例阀的三通流量阀直接回油，压力损失小，系统发热量低；上车阀动作时，下车阀就不能动作，保证了上车操作的安全性。

技术领域

本法发明用于随车起重机，通过设计一个“过桥”功能，实现随车起重机上车比例阀的“过桥”功能，即上车比例阀处于不工作状态时，通过上车比例阀的“过桥”口流出恒定流量的液压油，作为其他液压系统的油源。

背景技术

目前，随车起重机市场上还没有带“过桥”功能的上车比例阀。目前主要采用两种方式实现上车阀和下车阀的切换：一种方式是液压泵直接连接下车阀，再通过下车阀连接到上车比例阀，当下车阀不工作时，液压油通过下车阀进入上车比例阀，下车阀工作时二者不连通；另一种方式是上车比例阀和下车阀之间加装一个换向球阀，实现对二者油路的控制。

无论采用上述哪种方式，都存在明显的不足之处：

采用第一种方式时：

1、压力与流量匹配问题：一般上车动作所需的工作压力高于下车支腿动作时的压力。当按照下车动作要求设定压力时，不能满足上车动作所需工作压力，当按照上车动作所需压力设定下车阀溢流压力时，对下车液压系统提高了要求，增加了成本；一般下车阀所需的流量较小，而上车比例阀所需的流量较大，为了满足上车阀所需的流量，下车阀不得不选用大流量阀，增加了成本；

2、功率损失及系统发热问题：当随车起重机上、下车均不动作时，即上车比例阀和下车阀均处于中位时，压力油经下车阀P口到下车阀C口，压力油流过整个下车阀，再到上车比例阀，通过比例阀进行卸荷。此时卸荷流量大，经过下车阀压损高，造成液压系统功率的损失，致使系统发热，带来效率低下等一系列液压系统问题；

3、安全问题：在操作上车阀的同时，可以操作下车阀，且在操作下车阀的瞬间，上车阀油路突然被切断，会带来很大冲击，造成随车起重机整车的晃动，带来安全隐患。

采用第二种方式时：

1、增加成本：这种方式需要增加一个换向球阀及其相关的液压管路，增加了成本，也造成系统压力损失的增大；

2、操作不方便：上车阀一般装在随车起重机吊臂的顶端，在操作上车阀和下车阀时，需要手动操作换向球阀，且操作人员在不熟练的情况下，不清楚何种状态可以操作上车阀，何种状态可以操作下车阀；

3、上车阀和下车阀匹配问题：随车起重机一般配置定量泵，在转速一定的情况下，输出的流量固定。为满足上车阀的流量需求，需要液压泵提供的流量较大，这时下车阀如果选用小流量的阀(匹配支腿油缸)，则在大流量通过下车阀时，压损增大，系统发热更快；如果选用大流量的阀，则对阀的安装空间提出了更高要求，成本随之增加。

实发明内容

本实发明的目的在于提供一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实发明提供如下技术方案：

一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的内部设有第一通道、梭阀、第二通道、第三通道、LS1油道、LS2 油道以及节流阀，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的左侧设有P口，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的右侧设有C口。

一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀操作流程，包括如下步骤：