[发明专利]一种消除高压油管管体与长衬套间损伤的组合件结构有效

专利信息
申请号: 202110381919.X 申请日: 2021-04-09
公开(公告)号: CN113107729B 公开(公告)日: 2023-03-14
发明(设计)人: 王钦明;苏玉栋;张胜;喻康力 申请(专利权)人: 东风(十堰)汽车管业有限公司
主分类号: F02M55/02 分类号: F02M55/02;F02M55/00
代理公司: 湖北泽铭升知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42295 代理人: 祁麟
地址: 442000 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 消除 高压 油管 衬套 损伤 组合 结构
【说明书】:

本发明提供一种消除高压油管管体与长衬套间损伤的组合件结构,包括联管螺母;所述联管螺母为管状结构,其内部前侧设有螺纹,其内部中间位置设有一挡环;长衬套,也为管状结构,并穿插在联管螺母内,且联管螺母内部中间的挡环内径大于长衬套的外径;高压油管,高压油管的前端为圆凸状结构,并穿插在长衬套与短衬套中;短衬套的前端与高压油管圆凸端相贴,后端与长衬套前端相贴。联管螺母在压紧长衬套的同时,会产生一个径向分力,使衬套变形,同时利用联管螺母装配轴向力,消除长衬套与高压油管之间的间隙,通过较小的结构改进,解决了长衬套与高压油管之间的磨损问题,达到了设计目的。

技术领域

本发明属于油管联接组合件技术领域,更具体地说,特别涉及一种消除高压油管管体与长衬套间损伤的组合件结构。

背景技术

高压油管管端锥面部分为冷镦成型,联管螺母通过长衬套及衬套向高压油管管端施加轴向力,使其与对手件实现密封,高压油管管体与衬套之间为过盈配合,与长衬套之间有约0.1mm的间隙。

如申请号为:CN202021055461.6的专利中,公开了一种轨道内燃机车高压油管,涉及内燃机车技术领域,包括油管本体和两个连接组件,油管本体的两端均设置有镦头,两个连接组件分别套设于油管本体的两端,且连接组件位于镦头内侧,连接组件包括联管螺母、分体式衬套和O型圈,联管螺母套设于油管本体的端部,且联管螺母的螺纹连接口朝向油管本体的端面,分体式衬套套设于油管本体上,O型圈套设于分体式衬套上,分体式衬套设置于联管螺母和镦头之间,油管本体采用低合金高强度的冷拔无缝钢管通过冷镦整体成型。本实用新型提供的轨道内燃机车高压油管具有良好的耐压性和耐疲劳性,抗震性能好,可有效减少高压油管的疲劳断裂和漏油问题,装机方便且容易拆卸。

基于上述,高压油管在振动的作用下,与长衬套端口产生相对撞击和摩擦,损伤高压油管管体,在发动机1000小时台架试验中,管体磨损量深度约0.3mm,相对于高压油管壁厚2.5mm,这个磨损量在使用中油压容易将高压油管击穿。

发明内容

为了解决上述技术问题,本发明提供一种消除高压油管管体与长衬套间损伤的组合件结构,以解决高压油管在振动的作用下,与长衬套端口产生相对撞击和摩擦,损伤高压油管管体,在使用中油压容易将高压油管击穿的问题。

本发明一种消除高压油管管体与长衬套间损伤的组合件结构的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:

一种消除高压油管管体与长衬套间损伤的组合件结构,包括联管螺母;

所述联管螺母为管状结构,其内部前侧设有螺纹,其内部中间位置设有一挡环;

长衬套,也为管状结构,并穿插在联管螺母内,且联管螺母内部中间的挡环内径大于长衬套的外径;

高压油管,高压油管的前端为圆凸状结构,并穿插在长衬套与短衬套中,高压油管与短衬套过盈配合,高压油管与长衬套之间有约0.1mm的间隙;

短衬套的前端与高压油管圆凸端相贴,后端与长衬套前端相贴。

进一步的,所述联管螺母的内部后侧端设有过渡锥台,且过渡锥台的最小内径与长衬套的内径相同。

进一步的,所述长衬套的后侧设有四条开槽,四条开槽呈环状排列,长衬套的后端设有后锥端。

进一步的,所述长衬套插入到联管螺母内部后端时,后锥端与过渡锥台相贴。

进一步的,所述长衬套的中间位置还设有一中部环槽,密封环A套装在中部环槽上,且长衬套插入到联管螺母内部时,密封环A的外端圈还与挡环相贴。

进一步的,所述长衬套的前端还设有一前环槽,密封环B镶嵌在前环槽内,且密封环B的外端高出长衬套前端2mm。

进一步的,所述短衬套的两端分别设有端槽,端槽内卡装有密封环C,且密封环C的外端分别高出短衬套的端面2mm。

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