[发明专利]一种可配置的航班保障时间推算方法和系统

说明书

本发明公开了一种可配置的航班保障时间推算方法和系统，基于航班类型、飞机型号配置保障流程、预设保障流程的时间节点；获取实时时间节点；根据实时时间节点匹配保障流程，并更新该保障流程的时间节点；基于更新过的保障流程的时间节点推算后续保障流程的时间节点；判断推算的后续保障流程的时间节点与预设的时间节点是否一致，判断为否时，修正后续保障流程的预设时间节点，实现了保障流程的时间节点的动态调整、实时更新过程。

技术领域

本发明涉及航班保障技术领域，尤其涉及一种可配置的航班保障时间推算方法和系统。

背景技术

航班保障进程是指航班在机场进行地面保障的进度，航班保障是机场的重要职能。各航班地面保障的实时进度信息是在机场、航空公司和空管部门为各个航班分配停机位、保障车辆、保障人员和飞行时刻的主要依据。

航班保障过程包含但不限于以下节点：飞机入位、上轮档、上廊桥、燃油加注开始、燃油加注结束、撤廊桥、撤轮档、飞机推出，通过获取上述保障节点的完成时间，运控部门和各地面保障单位可以了解航班保障进度。

航班保障节点时间计算方法是一种节点时间范围可配置，将来自多类信息源的数据根据不同条件进行实时的处理分析，自动判断录入的节点时刻是否在正常范围内，并且生成航班后续保障节点时刻、保障流程的技术。该技术是航班保障流程优化的关键技术，使保障过程细化，保障单位可以了解到更精细、更精准的航班保障时刻以及保障进度，从而合理的安排保障资源对航班进行保障。可应用于机场、航司、空管等生产单位的系统决策、协同放行、资源调度以及全流程监控等场景。

目前广泛应用的节点采集技术大致分为四类。第一类是基于电报的航班保障节点接入技术，系统从机场转报机接入数据，对电报数据进行筛选、解析，获取有效数据，与航班进行匹配，匹配后记录该航班的某个节点值。第二类是基于生产系统的航班信息接入，系统从机场生产系统接入航班数据，对数据进行解析，获取到有效数据时，记录节点信息。第三类是基于设备采集，当飞行器使用某种电子设备时，自动记录节点信息，例如电子轮档，飞行器滑行至机位，勤务给飞行器上轮档时，电子轮档根据当前机位和当前时刻查找停留在当前机位的航班，为该航班记录一个节点信息。第四类是人工输入的节点信息，人员在系统中手动为航班记录节点信息。

在上述现有技术中，至少存在以下问题：一是只记录了当前节点，不能主动推算出后续保障节点的开始、完成时间，各保障单位无法准确的预估保障时间，容易造成资源浪费；二是无法判断录入的节点是否在正常范围内，未达到监控的目的；三是固定的节点无法调整，不能根据实际使用场景配置保障节点，造成节点不匹配的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种可配置的航班保障时间推算方法和系统。

本发明提出一种可配置的航班保障时间推算方法，具体包括：

基于航班类型、飞机型号配置保障流程、预设保障流程的时间节点；

获取实时时间节点；

根据实时时间节点匹配保障流程，并更新该保障流程的时间节点；

基于更新过的保障流程的时间节点推算后续保障流程的时间节点；

判断推算的后续保障流程的时间节点与预设的时间节点是否一致，判断为否时，修正后续保障流程的预设时间节点。

优选的，所述获取实时时间节点之后还包括：

基于航班类型、飞机型号对保障流程预设的时间节点设置节点范围；

判断实时时间节点是否处于匹配的保障流程的预设时间节点的节点范围内，判断为否时，生成预警信息。

优选的，所述航班类型包括靠廊桥的过站航班、靠廊桥的航前航班、靠廊桥的航后航班、不靠廊桥的过站航班、不靠廊桥的航前航班、不靠廊桥的航后航班。