[发明专利]井下防爆牵引车动力传导组件有效
申请号: | 202110384121.0 | 申请日: | 2021-04-09 |
公开(公告)号: | CN113043801B | 公开(公告)日: | 2022-07-26 |
发明(设计)人: | 李宗玉;鲁冠华;韩永胜;孟晓阳;李爽 | 申请(专利权)人: | 山东水利职业学院 |
主分类号: | B60D1/04 | 分类号: | B60D1/04;B60D1/30 |
代理公司: | 淄博市众朗知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 37316 | 代理人: | 吕明哲 |
地址: | 276826 山东省日*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 井下 防爆 牵引车 动力 传导 组件 | ||
1.一种井下防爆牵引车动力传导组件,其特征在于:包括固定板(4),固定板(4)前端连接勾板(11),勾板(11)的钩部呈V 形,在勾板(11)的V 形底部设置主动齿轮(17),主动齿轮(17)同轴固定在主动轴(25)上,主动轴(25)两端通过轴承座安装在勾板(11)上,料斗车(2)的两前轮通过前轴(23)固定连接,前轴(23)通过轴座安装在料斗车(2)底部,前轴(23)上同轴固定前齿轮(26),前齿轮(26)与主动齿轮(17)配合,勾板(11)与固定板(4)垂直转动式铰接,其铰接处设置扭簧(12),在自然状态下,勾板(11)尾部的弯折部分形成向前方倾斜的导向面,同时勾板(11)尾部的弯折部分与前齿轮(26)的水平高度对应,主动齿轮(17)通过传动系统与动力系统传动连接;
前齿轮(26)的宽度大于主动齿轮(17)的宽度;
勾板(11)的V 形部分两侧内壁上分别设置限位齿轮(15),两限位齿轮(15)均不与主动齿轮(17)接触,两限位齿轮(15)与前齿轮(26)配合,两限位齿轮(15)通过轴承座安装在勾板(11)的V 形部分表面;
固定板(4)上铰接锁定钩(8),锁定钩(8)钩头朝后,锁定钩(8)前后摆动,锁定钩(8)背部设置簧片(3),簧片(3)两端分别固定连接锁定钩(8)与固定板(4),料斗车(2)前面板上设置锁定沉孔(9),锁定沉孔(9)与锁定钩(8)位置对应,当锁定钩(8)与锁定沉孔(9)配合时,料斗车(2)与牵引车(1)对齐;
变速箱(7)的输出轴端部均同轴固定主动链轮(22),主动轴(25)两端分别同轴固定从动链轮(24),主动链轮(22)与从动链轮(24)通过链条传动连接。
2.根据权利要求1所述的井下防爆牵引车动力传导组件,其特征在于:牵引车(1)背部中心位置固定液压缸(18),液压缸(18)正上方设置滑轮(19),滑轮(19)安装在牵引车(1)背部,滑轮(19)上配合绳索,绳索下端固定在液压缸(18)的伸缩杆上,绳索上端固定挂钩(20),料斗车(2)前端面上中心位置设置挂环(21),挂环(21)与滑轮(19)在同一水平高度。
3.根据权利要求1所述的井下防爆牵引车动力传导组件,其特征在于:包括中间板(10),中间板(10)前端固定膨头(14),固定板(4)尾端设置内大口小的凹口(13),凹口(13)与膨头(14)配合,中间板(10)的旋转轴与前轴(23)垂直,中间板(10)尾端与勾板(11)垂直转动式铰接,其铰接处设置扭簧(12)。
4.根据权利要求3所述的井下防爆牵引车动力传导组件,其特征在于:膨头(14)尾部两侧固定限位板,限位板在固定板(4)上方并且限位板与固定板(4)之间有一定间隙,限位板限制中间板(10)与固定板(4)的相对转动角度,避免转动角度过大而导致侧倾。
5.根据权利要求3所述的井下防爆牵引车动力传导组件,其特征在于:凹口(13)内设置弹簧(6),弹簧(6)抵在膨头(14)上。
6.根据权利要求1所述的井下防爆牵引车动力传导组件,其特征在于:勾板(11)尾端安装滚轮。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东水利职业学院,未经山东水利职业学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110384121.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。