[发明专利]一种直升机固定装置液压缸杆驱动的动滑轮小车

说明书

本发明公开了一种直升机固定装置液压缸杆驱动的动滑轮小车，包括动滑轮组件，所述动滑轮组件的底部滑动设置于直升机固定装置底板上的滑轨上，所述动滑轮组件的侧边穿过与滑轨平行设置的导向杆，所述动滑轮组件的一侧壁固定设置有防止动滑轮组件倾覆的防倾翻组件且防倾翻组件的端部向上滑动抵住设备机架，所述动滑轮组件的另一侧壁可拆卸设置有快连机构组件,所述快连机构组件与直升机固定装置上的液压缸可拆卸连接，本发明的动滑轮小车不仅负载能力大，而且能够稳定可靠地沿着滑轨移动，解决了在链传动中动滑轮作为主动轮承受大负载下容易失稳倾翻的技术问题。

技术领域

本发明涉及舰载直升机技术领域，尤其是一种直升机固定装置液压缸杆驱动的动滑轮小车。

背景技术

受舰载直升机固定装置快速性要求和外形尺寸的限制，直升机固定装置的传动必须在有限的空间内达到1.8m/s，因此必须采用倍行程倍速度的传动方式，故采用动滑轮作为主动部件的链传动。现有链传动中的动滑轮都是用作传动部件，且稳定性不好。故亟待研发一种能够在链传动中做驱动部件的具有防失稳特性的新型动滑轮小车。

海上环境复杂，舰船运动，且直升机固定装置链条传递给动滑轮的负载力重达5t。因此，动滑轮小车必须要具备在大负载及变载荷作用下能够稳定可靠的沿着滑轨移动而不倾翻的特点。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种直升机固定装置液压缸杆驱动的动滑轮小车，是舰载直升机固定装置中的部件，不仅负载能力大，而且能够稳定可靠地沿着滑轨移动，解决了在链传动中动滑轮作为主动轮承受大负载下容易失稳倾翻的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种直升机固定装置液压缸杆驱动的动滑轮小车，包括动滑轮组件，所述动滑轮组件的底部滑动设置于直升机固定装置底板上的滑轨上，所述动滑轮组件的侧边穿过与滑轨平行设置的导向杆，所述动滑轮组件的一侧壁固定设置有防止动滑轮组件倾覆的防倾翻组件且防倾翻组件的端部向上滑动抵住设备机架，所述动滑轮组件的另一侧壁可拆卸设置有快连机构组件,所述快连机构组件与直升机固定装置上的液压缸可拆卸连接。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述动滑轮组件包括小车底板、设置于小车底板上方的动滑轮和设置于动滑轮上方的上盖板，所述动滑轮内设置有滑轮轴，所述动滑轮通过滑轮轴转动设置于上盖板和小车底板之间，所述小车底板的底部沿滑轨的方向固定设置有两个滑靴且两个滑靴沿动滑轮的中心对称设置，所述小车底板的侧边设置有穿过导向杆的导向杆套筒，所述导向杆套筒的外壁上设置有注油孔和多个润滑脂孔，所述小车底板的一侧固定设置有与防倾翻组件固定连接的右侧板、另一侧固定设置有与快连机构组件固定连接的左侧板，所述左侧板和右侧板均与上盖板固定连接。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述动滑轮的外侧设置有两个凹槽，所述动滑轮的内侧设置有卡簧槽且卡簧槽内设置有防止动滑轮轴向运动的孔用卡簧，所述滑轮轴的两侧分别依次对称套装有密封套、密封碟环和轴承且密封碟环设置于密封套的换向槽内，所述滑轮轴的朝上的端部孔口安装有注油嘴，所述滑轮轴上开有多个润滑脂孔道。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述防倾翻组件包括与右侧板固定设置的防倾翻支架，所述防倾翻支架上安装有导轮且导轮向上滑动抵住设备机架，所述防倾翻支架与导轮之间安装有限制导轮轴向运动的轴用卡簧。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述快连机构组件包括与左侧板侧边固定连接的快连块，所述快连块的端部为梯形块且梯形块端部通过快连机构连杆可拆卸的设置于快连机构手臂内，所述快连机构手臂内设置有与快连块面接触的挡块，所述快连机构手臂和挡块均固定设置于油缸连接块的一端，所述油缸连接块另一端可拆卸的固定连接于直升机固定装置底板上的液压缸杆。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述导向杆套筒内嵌入有铜套。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述导轮外表面镶嵌环形铍青铜。

由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：