[发明专利]一种道路桥梁裂缝加固装置

说明书

本发明公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，属于道路桥梁技术领域。一种道路桥梁裂缝加固装置，包括设备箱，设备箱固设有电机，电机输出端穿过设备箱内壁延伸至下部并连接有转动杆，调节块外壁呈环型结构铰接有多个撑杆，螺纹杆外侧呈环型结构设有多个打磨板，设备箱右壁焊接有握把，设备箱底面焊接有透明防护罩，通过设置打磨板，利用电机带动转动杆进行转动，从而使得转动杆带动滑动连接的调节管由于限位杆的限位，可以快速的对破损的裂缝内壁进行打磨刮除，将松动的水泥结构或者沥青结构进行去除，避免松动的结构会影响加固的质量，避免了人工凿除，大大提高了施工效率，减轻了劳动力，同时避免了人工凿除不稳定，会进一步加大对路面的破坏。

技术领域

本发明涉及道路桥梁技术领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

如果路面桥面出现损坏，通常情况下可以将破损的桥面凿除，然后进行钢筋混凝土层的加铺，保证加铺层与桥体的粘结良好，对主楼的承压能力提升、桥梁的荷载分布改变，从而保证桥梁满足重载交通以及车辆荷载的要求，现有技术CN212025957U公开的一种道路桥梁裂缝加固装置中，通过搅拌腔的搅拌，在通过第二伸缩杆与推板将搅拌腔内部的水泥推下，在通过齿轮在链条槽里前进后退带动滚刷进行涂抹，可以一边进行搅拌一边进行加固工作，使用方便，节省了工作时间与人力；及CN210658070U公开了一种道路桥梁裂缝加固装置中，设置外框体和第二螺纹杆来便于转运混凝土，外框体配合走轮能够便捷的进行推动，小体积的结构能够便于在不同的环境下进行转运，同时，通过调整第二螺纹杆的角度和高度能够便于对不同路况下的裂缝进行灌注混凝土。但是以上两个装置均存在不足之处在于，两个装置在使用时，由于桥面或者路面产生裂缝时，需要先将破损的地方进行凿除，然后再将水泥砂浆倒入到裂缝内进行填补，而以上两个装置都不便于将破损处进行凿除，导致需要人工利用凿子进行凿除，较为费时费力，或者之恶能够对没有经过凿除的裂缝直接加固，会导致加固效果较差，加固处的使用寿命大大降低，此外其他桥面裂缝凿出清理钻机中，需要根据裂缝的大小更换不同尺寸的钻头，且在裂缝钻取过程中还需要进行转动和上下运动的辅助过度动作，因此在施工作业时还需要配备额外的钻头并且在操作时需要反复的插入拔出，鉴于此，我们提出一种道路桥梁裂缝加固装置。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种道路桥梁裂缝加固装置，包括设备箱，所述设备箱固设有电机，所述电机输出端穿过设备箱内壁延伸至下部并连接有转动杆，所述转动杆下端外壁套设有调节管，所述调节管内的转动杆外侧设有锥齿轮A，所述调节管中部内壁开设有环型槽，所述调节管底面设有螺纹杆，所述螺纹杆外壁呈线性结构套设有多个调节块，所述调节块外壁呈环型结构铰接有多个撑杆，所述螺纹杆外侧呈环型结构设有多个打磨板，所述设备箱右壁焊接有握把，所述设备箱底面焊接有透明防护罩。

所述转动杆上端外壁焊接有刮板，所述刮板呈弯折结构设置，所述刮板顶面粘接有橡胶垫，所述刮板顶面与透明防护罩内壁摩擦接触，所述透明防护罩呈锥型结构设置，所述转动杆中部右壁焊接有限位杆，所述转动杆下端外壁套接有锥齿轮B。所述调节管顶面开设有限位槽，所述限位槽内壁与限位杆外壁滑动配合，所述调节管底面呈环型结构开设有多个滑槽，所述调节管与转动杆滑动连接。

所述锥齿轮A中部套接有连接杆，所述连接杆内端与转动杆外壁连接固定，所述锥齿轮A左壁焊接有连接板，所述连接板左壁靠近外圆处焊接有调节杆，所述调节杆外端穿过环型槽外侧延伸至内部并转动连接有滚轮，所述滚轮外壁与环型槽内壁滑动配合。所述螺纹杆上端外壁与调节管底面转动连接，所述螺纹杆外壁与调节块中部螺纹连接，所述螺纹杆下端连接有旋钮。所述打磨板呈弧型结构设置，所述打磨板顶面焊接有限位块，所述限位块呈T型结构设置，所述限位块上端外壁与滑槽内壁滑动配合，所述打磨板外侧端面均匀焊接有多个打磨凸起，所述打磨凸起呈锥型结构设置，所述打磨板内侧端面开设有收纳槽，所述收纳槽内壁与撑杆上端转动连接，所述打磨板左右两端均开设有斜面。