[发明专利]一种用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊

权利要求书

1.一种用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，依次包括外层胶、中层胶、复合骨架层、底布和底层胶，其特征在于，所述的外层胶包括质量份数为100份的氯丁橡胶、10～15份的喷雾炭黑、10～15份的导电炭黑、3～5份的氧化锌、2～4份的氧化镁、1～2份的防老剂4010NA和3～7份二辛酸二缩三乙醇酯类的低温软化剂；所述的中层胶包括质量份数为70～80份的天然橡胶、20～30份的氯丁橡胶、15～20份的轻钙、4～5份的氧化锌、1～2份的促进剂DM、1～2份的硫磺、1～2份的防老剂MB和3～5份的古马龙；所述的复合骨架层包括面布、隔离布和气室底布，均采用高强尼龙织物材料经缝纫而成，面布和隔离布之间形成气道，气道通过气嘴连通气囊外部；所述的底层胶包括质量份数为100份的氯丁橡胶、10～15份的SRF炭黑、10～15份的导电炭黑、3～5份的氧化锌、2～4份的氧化镁和1～2份的防老剂2246；所述的底布为尼龙材质，与机翼或尾翼的除冰区域粘合。

2.根据权利要求1所述的用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，其特征在于，所述的外层胶的制备步骤包括：(1)将氯丁橡胶经过塑炼包辊，补强剂经过80目筛网过筛；(2)按照所述比例配料；(3)用开炼胶机按照氯丁橡胶、防老剂、喷雾炭黑和导电炭黑的顺序混炼，混炼温度控制在前辊50℃～65℃，后辊44℃～50℃，混炼时间32±2分钟；(4)将混合后的胶料经双层叠加的100/60目筛网过滤；(5)用开炼机加入氧化锌和氧化镁，再经薄通、下片、冷却制成混炼胶。

3.根据权利要求1所述的用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，其特征在于，所述的中层胶的制备步骤包括：(1)将天然橡胶经两段塑炼再与氯丁橡胶混合热炼包辊，补强剂经过80目筛网过筛；(2)按照所述的比例配料；(3)用开炼胶机按照天然橡胶和氯丁橡胶、氧化锌、促进剂、防老剂、轻钙、古马龙的顺序混炼，混炼温度控制在前辊50℃～65℃，后辊44℃～50℃，混炼时间30±2分钟；(4)将混合后的胶料经双层叠加的120/60目筛网过滤；(5)用开炼机加入硫磺，再经薄通、下片、冷却制成混炼胶。

4.根据权利要求1所述的用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，其特征在于，所述的底层胶的制备步骤包括：(1)将氯丁橡胶经过塑炼包辊，补强剂经过80目筛网过筛；(2)按照所述的比例配料；(3)用开炼胶机按照氯丁橡胶、防老剂、SRF炭黑和导电炭黑的顺序混炼，混炼温度控制在前辊50℃～65℃，后辊44℃～50℃，混炼时间32±2分钟；(4)将混合后的胶料经双层叠加的100/60目筛网过滤；(5)用开炼机加入氧化锌、氧化镁，再经薄通、下片、冷却制成混炼胶。

5.根据权利要求1所述的用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，其特征在于，所述的面布为经编结构，所述的隔离布和底布为经纬交织结构。

6.根据权利要求1所述的用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，其特征在于，所述的气道为若干并行且端部连通的中空结构。

7.根据权利要求1所述的用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，其特征在于，所述的气嘴伸入机翼内部，连通气管。

8.根据权利要求1所述的用于涡桨飞机的橡胶除冰气囊，其特征在于，所述的除冰气囊的外形与飞机机翼或尾翼除冰区域吻合，总厚度为2.2～2.6mm，外形为长条梯形，覆盖在机翼或尾翼前缘，沿着机翼或尾翼的翼展方向逐渐收窄。