[发明专利]一种单筒减震器封装专机

说明书

本发明公开了一种单筒减震器封装专机，包括安装架、封口装置和推动装置；封口装置和推动装置均设置于安装架上，推动装置包括减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置；在安装架上设置有水平的装配底板，封口装置、减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置均设置于装配底板的上表面，在装配底板上还设置有滑杆；减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置被滑杆穿过，且设置于封口装置的两端，减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置均可在滑杆上活动；减震器的外缸筒和活塞杆分别设置在减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置上，被推向封口装置，进行抽真空,充气,注油和封装，使减震器的装配流程井然有序，在精密稳定的同时还大大提升了装配效率。

技术领域

本发明涉及单筒减震器相关器械的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种单筒减震器封装专机。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；其广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；而单筒减震器作为减震器的一种，其可靠程度和人们的安全程度息息相关，因此其生产流程中的装配过程尤为重要，需要精密且可靠，并且在保证前两者的同时，提升装配效率也是非常有必要的；

本发明适用于单筒减震器抽真空,充气,注油和封装工序，保证产品长期的一致性和可靠性，是单筒 减震器在组装工序中具有半自动化程度较高的理想设备。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、低成本制作、装配快捷、精密可靠的一种单筒减震器封装专机。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种单筒减震器封装专机，包括安装架、腔体总成和推动装置；所述腔体总成和推动装置均设置于安装架上，其中推动装置包括减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置；在安装架上设置有水平的装配底板，腔体总成、减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置均设置于装配底板的上表面，并且在装配底板上还设置有导柱；减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置被导柱穿过，且设置于腔体总成的两端，所述减震器外缸筒推动装置和活塞杆推动装置均可在导柱上活动；导柱的一端与腔体总成的两端连接。

进一步的，所述腔体总成包括腔体壳和油缸；所述油缸设置于腔体壳内，并在腔体壳内设置有安装油缸的油缸安装空间；在腔体壳的中心点设置有供单筒减震器的装配部件通过的通过孔，且油缸安装空间的一端均朝向通过孔；在相邻的油缸安装空间之间设置有油孔；油孔将两个及以上的油缸安装空间连通使其成为一组，并带动油缸安装空间内的油缸同时活动。

进一步的，所述油缸安装空间包括第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域，并且第一安装区域的内径＞第二安装区域的内径＞第三安装区域的内径；所述第一安装区域设置于油缸安装空间靠近腔体壳侧边面的一端，并且第一安装区域的内壁与腔体壳侧边面之间设置有斜面进行过度；所述第二安装区域与第一安装区域相通，并且第一安装区域的内壁与第二安装区域的内壁之间设置有斜面进行过度；所述第三安装区域设置于油缸安装空间靠近通过孔的一端。

进一步的，在腔体壳的一端面设置有沿通过孔设置的第一下凹，所述第一下凹呈环状，第一下凹的内径与通过孔的直径一致，并且第一下凹的中心点与通过孔的中心点重合；在第一下凹的底面上设置有腔体壳安装孔，并在第一下凹外围的腔体壳上设置有相对应的腔体壳安装孔；在腔体壳的另一端面设置有第二下凹，所述第二下凹呈柱状，第二下凹的深度＜腔体壳的厚度，并且所述第二下凹与油缸安装空间相通；在第二下凹内还设置有导向块，所述导向块呈等腰三棱柱状，导向块的下表面与第二下凹的底面连接，导向块的底边面与油缸安装空间之间的区域贴合并连接，相邻导向块的斜边面相互平行；相邻导向块的之间形成冲刀通过空间；在第二下凹内还设置有盖板，盖板将第二下凹覆盖，并且在盖板上设置有对应通过孔的盖板通孔；所述盖板与导向块的上表面通过螺纹连接。

进一步的，所述油缸包括缸盖、内活塞、外活塞、连接螺母和冲刀；所述内活塞通过连接螺母与冲刀连接，外活塞被内活塞穿过，内活塞、外活塞、连接螺母和冲刀通过缸盖安装在油缸安装空间内；