[发明专利]一种高铁应急指导系统及方法

说明书

本发明属于智慧机务技术领域，具体涉及一种高铁应急指导系统及方法，该系统搭建在机务段或高铁运用车间，向应急指导台提供故障监测及应急指导服务，包括动车组在线监测模块，用于实时监测动车组的运行信息；非正常行车报警模块，用于分析EOAS动车组实时运行数据，识别车次非正常运行状态，主动提醒应急值班员关注报警车次；突发事件应急处置模块，用于监测设备故障或调度命令，并对故障进行应急指导和对调度命令进行分析；智能统计报表模块，用于统计故障、调度命令和车次晚点信息；关键事件自动通知模块，用于将关键事件自动通知主管领导。本发明提供集监测、报警、指挥和统计为一体的智能应急指导服务。

技术领域

本发明属于智慧机务技术领域，具体涉及一种高铁应急指导系统及方法。

背景技术

为进一步提升高铁机务管理水平，将系统论、控制论和信息论等管理理论和大数据、人工智能等新兴信息技术，打造新一代的一体化智慧机务管理平台，从高铁机务运用管理相关的应急指导方面提升，进一步提升与重塑集团公司高铁机务风险防范体系，以适应在新形势下对高铁机务管理要求。

随着高速铁路的快速发展，高铁动车数量及动车类型的不断增多、司机队伍的不断壮大，不同车型动车组及列控设备的操作方法也不同，司机现场作业面临着情况多变、场景复杂的现状，如果出现设备故障或司机操控不当造成的紧急情况，急需一种应急手段，迅速定位列车问题并实时指导司机排除故障，降低故障影响时间和影响范围。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种高铁应急指导系统及方法，形成集监测、报警、指挥和统计为一体的应急指导管理体系。

为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：

本发明提供了一种高铁应急指导系统，搭建在机务段或高铁运用车间，向应急指导台提供故障监测及应急指导服务，包括：

动车组在线监测模块，用于实时监测动车组的运行信息；

非正常行车报警模块，用于分析EOAS动车组实时运行数据，识别车次非正常运行状态，主动提醒应急值班员关注报警车次；

突发事件应急处置模块，用于监测设备故障或调度命令，并对故障进行应急指导和对调度命令进行分析；

智能统计报表模块，用于统计故障、调度命令和车次晚点信息；

关键事件自动通知模块，用于将关键事件自动通知主管领导。

进一步地，所述动车组在线监测模块包括：

在线车次查询子模块，用于实时抓取EOAS运行车次信息，该信息包括动车组的运行位置和运行状态信息；

大屏展示子模块，用于通过定位在线车次GPRS位置信息，以GIS地图形式在线大屏展示在线车次。

进一步地，所述动车组的运行位置包括上下行、公里标、前方车站和信号机；所述动车组的运行状态信息包括车速、等级、模式以及正晚点信息。

进一步地，所述非正常行车报警模块识别报警类型包括：

临时限速超速报警：动车组列车接收到临时限速调度命令，且列车在限速区段运行速度大于临时限速要求速度；

区间停车超时报警：动车组列车在区间被迫停车超过20min；

反向运行超速报警：动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h；在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为200km/h，在200km/h线路上最高允许速度为160km/h；

进路预告信息错误报警：接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符；

退行超速报警：列车退行速度不得超过15km/h；

晚点报警：系统需维护列车时刻表，根据EOAS获取在线车次到站时间，晚点报警；