[发明专利]汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构及阻尼降噪方法

权利要求书

1.一种汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，包括转向螺杆(16)、阀套(15)及阀芯组件，其中阀芯组件插设于所述转向螺杆(16)的中心孔内、且一端与所述转向螺杆(16)连接，所述阀套(15)套设于所述阀芯组件的另一端、且与所述阀芯组件定位连接，所述阀套(15)的外表面与所述转向螺杆(16)转动配合，所述阀套(15)上设有阻尼环槽(153)，所述阻尼环槽(153)内容置有阻尼环(1)，所述阻尼环槽(153)通过导油槽(152)与所述阀套(15)上的高压油槽(151)连通。

2.根据权利要求1所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述阻尼环(1)上沿横断面切制有斜切口(101)。

3.根据权利要求2所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述斜切口(101)与所述阻尼环(1)的轴线成40-60度夹角。

4.根据权利要求1所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述阻尼环槽(153)位于所述阀套(15)的定位端。

5.根据权利要求1所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述阻尼环(1)的厚度小于所述阻尼环槽(153)的深度。

6.根据权利要求1所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述阻尼环(1)的压缩量在20μm～30μm范围内。

7.根据权利要求1所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述阀芯组件包括阀芯(8)和扭杆(13)，其中扭杆(13)的一端通过定位销Ⅰ(9)与阀芯(8)连接，另一端通过定位销Ⅱ(14)与所述转向螺杆(16)连接，所述阀套(15)与定位销Ⅰ(9)定位连接。

8.一种如权利要求1-7任一项所述汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构的阻尼降噪方法，其特征在于，将阻尼环(1)套装在阀套(15)上的阻尼环槽(153)内，阻尼环槽(153)与阀套(15)的高压油槽(151)相通，高压油槽(151)内的高压油通过导油槽(152)进入阻尼环槽(153)内把阻尼环(1)的内孔撑大，将阻尼环(1)与转向螺杆(16)的内孔贴紧，从而实现阻尼环(1)的阻尼和降噪的作用。

9.根据权利要求8所述的阻尼降噪方法，其特征在于，所述阀套(15)的高压油槽(151)内的油压≤15MPa。