[发明专利]车辆控制方法及车辆有效
申请号: | 202110395468.5 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN113147971B | 公开(公告)日: | 2022-07-26 |
发明(设计)人: | 王统;李巍;孙安琦;张令 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(北京)科技有限公司 |
主分类号: | B62K5/01 | 分类号: | B62K5/01;B62K23/02;B62K21/00;B62D11/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 王萌 |
地址: | 100192 北京市海淀区西小口*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 方法 | ||
1.一种车辆控制方法,其特征在于,所述车辆包括:驱动模块,其中,所述驱动模块中包括至少两个主动轮,所述控制方法,包括:
根据所述车辆当前的状态和/或获取的操纵信息,生成控制指令;
根据所述控制指令,控制所述至少两个主动轮同步转动或差速转动;
所述车辆还包括:用于设置所述驱动模块的车架及设置在所述车架上的操纵模块,在所述根据所述车辆当前的状态和/或获取的操纵信息,生成控制指令之前,还包括:
确定所述操纵 模块获取的操纵信息;
所述驱动模块还包括两个踏板结构,在所述根据所述车辆当前的状态和/或获取的操纵信息,生成控制指令之前还包括:
检测所述两个踏板结构相对于地面的倾角信息;
根据获取的所述两个踏板结构相对于地面的倾角信息,确定所述车辆当前的状态。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述驱动模块还包括外壳、设置在所述外壳上与所述操纵模块连接的可转动的转向控制轴,所述根据所述控制指令,控制所述至少两个主动轮同步转动或差速转动,包括:
根据所述控制指令,控制所述转向控制轴的转动角度;
根据所述转向控制轴的转动角度,控制所述至少两个主动轮差速转动。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述驱动模块还包括扭接轴,所述两个踏板结构通过所述扭接轴枢转连接,在所述根据所述车辆当前的状态和/或获取的操纵信息,生成控制指令之前,还包括:
检测所述扭接轴的角度信息;
根据获取的所述扭接轴的角度信息,确定所述车辆当前的状态。
4.根据权利要求1-3任一所述的方法,其特征在于,所述车辆还包括设置于所述车架上的座椅,所述操纵模块包括:操纵杆,所述操纵杆与所述车架转动连接并位于所述座椅的前侧,所述根据所述车辆当前的状态和/或获取的操纵信息,生成控制指令包括:
根据获取的所述操纵杆的摆动角度,生成所述控制指令。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述车辆还包括设置于所述车架上的射击装置,所述方法,还包括:
调整所述射击装置的射击角度、和/或射击时机。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述操纵杆上设置有与所述射击装置关联的触发端,所述调整所述射击装置的射击角度、和/或射击时机,包括:
监测所述触发端获取的触发指令;
根据所述触发指令,调整所述射击装置的射击角度、和/或射击时机。
7.根据权利要求1-3任一所述的方法,其特征在于,所述操纵 模块包括方向盘,所述根据所述车辆当前的受载荷状况和/或获取的操纵信息,生成控制指令,包括:
根据获取的所述方向盘的转动信息,生成所述控制指令。
8.一种车辆,其特征在于,包括:车架、设置于所述车架底部的驱动模块、设置在所述车架上操纵模块、及至少一个控制器;
其中,所述至少一个控制器通过执行控制指令,能够实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆控制方法。
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