[发明专利]燃烧控制方法、装置、设备及可读存储介质

说明书

本申请实施例提供了一种燃烧控制方法、装置、设备及可读存储介质，响应于天然气的喷射指令，监测天然气发动机的运行工况，获取运行工况对应的第一预设角度、第二预设角度以及第一喷射量，响应于曲轴转角达到第一预设角度，控制开始喷射天然气，直至天然气的已喷射量达到所述第一喷射量，响应于曲轴转角达到第二预设角度，控制开始喷射柴油。第一喷射量为天然气的预设总喷射量，第一预设角度为喷射天然气的预设曲轴转角，第二预设角度为喷射柴油的预设曲轴转角，且天然气在第一预设角度开始喷射，在天然气的已喷射量达到第一喷射量时，天然气发动机的曲轴转角小于第二预设角度，由此，本方法能够提升发动机热效率，降低PM排放。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃烧控制方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术

机动车根据其燃料的不同，主要包括柴油(汽油)机动车和天然气机动车两种。其中天然气机动车以天然气为燃料，由于天然气中甲烷不含碳链，燃烧过程中生成的碳烟相对少，因此机动车采用天然气为燃料可以有效控制排放，对缓解环境污染具有重要意义。

现有技术中，采用HPDI（High Pressure Direct Injection，缸内高压直喷天然气）技术，将传统预混燃烧的燃烧方法改为扩散燃烧，如图1所示的控制策略示意图，横坐标指示曲轴转角变化至TDC（Top Dead Center，上止点），控制策略为首先喷射柴油（以Main标识），再喷射天然气（以DI-NG标识），其中，天然气以扩散燃烧参与整个燃烧过程。因此，降低了爆震发生的概率，进而实现了天然气发动机的高压缩比，在一定程度上提高了传统的预混燃烧方式的天然气发动机热效率及动力性。

但是，研究表明扩散燃烧的天然气燃烧方法，天然气在燃烧过程中仍然存在燃料的过浓区，同样生成一定量的碳烟，尾气中的PM(Particulate Matter，固体悬浮颗粒)排放较高，需要进一步的尾气处理才能达到排放要求。

发明内容

本申请提供了一种燃烧控制方法、装置、设备及可读存储介质，目的在于提升发动机热效率，降低PM排放，如下：

一种燃烧控制方法，包括：

响应于天然气的喷射指令，监测天然气发动机的运行工况；

获取所述运行工况对应的第一预设角度、第二预设角度以及第一喷射量，所述第一喷射量为天然气的预设总喷射量，所述第一预设角度为开始喷射天然气的预设曲轴转角，所述第二预设角度为开始喷射柴油的预设曲轴转角；所述第一预设角度与所述第二预设角度满足：天然气在所述第一预设角度开始喷射，在天然气的已喷射量达到所述第一喷射量时，所述天然气发动机的曲轴转角小于所述第二预设角度；

响应于所述曲轴转角达到所述第一预设角度，控制开始喷射天然气，直至所述天然气的已喷射量达到所述第一喷射量；

响应于所述曲轴转角达到所述第二预设角度，控制开始喷射柴油。

可选地，第一预设角度与所述第二预设角度还满足：

天然气在所述第一预设角度开始喷射，在所述天然气的已喷射量达到第三喷射量时，所述天然气发动机的曲轴转角等于所述第二预设角度；

所述第三喷射量为所述第一喷射量与预混占比的乘积，所述预混占比为在运行负荷下，用于预混燃烧的天然气的预设喷射量，与天然气的预设总喷射量的比值，所述运行负荷为所述运行工况中的一个参数。

可选地，预混占比满足：

若所述运行负荷在预设的第一范围内，所述运行负荷越大，所述预混占比越大；

若所述运行负荷大于所述第一范围的最大值，所述运行负荷越大，所述预混占比越小。

可选地，预混占比还满足：

若所述运行负荷在所述第一范围内，所述预混占比在预设的第一比例范围内；