[发明专利]一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台

说明书

本发明公开了一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，包括平台底板及转向架本体，所述转向架本体包括两个构架，两个所述构架之间中心位置固接驱动箱，所述构架两端底面通过缓冲间固接轮对安装件，所述轮对安装件之间转动连接轮对，两个所述构架之间固接横梁，所述驱动箱一侧固接信号天线。本发明设置了牵引组件，使得转向架本体在升降及翻转时，牵引绳均可对转向架本体进行施力，使其翻转及升降时更加稳固，当转向架本体升降及翻转至所需位置后，即可将两个支撑组件旋转至垂直位置，并启动气动伸缩杆使得支撑横杆顶面接触转向架本体，使得在检修过程中转向架本体位置更加稳固，避免了检修过程中转向架本体出现晃动的情况。

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台。

背景技术

地铁车辆的转向架构架在车辆运行中主要起传递车体与轮对之间的载荷、为悬挂及辅助系统提供支持等重要作用。车辆的转向架系统在检修中需要将构架和轮对进行分离才能进行构架及轮对等部件的检修。为保证地铁运行时的安全性，转向架构架在制造及检修过程还必须进行表面的湿法荧光磁粉无损检测，在磁粉检测后要对转向架构上、下及各个侧面的焊缝及重要受力部位进行人工观察磁痕，由于转向架构架体积庞大，形状复杂，要完成转向架构架的整体升降及翻转，需要专门的翻转装置才能完成转向架构架的上升、下降、±180°转动的要求，传统的转向架构架翻转装置的夹持使用螺栓紧固压紧结构，存在构架支撑位置不合理、需要人工使用扳手紧固多处的紧固螺栓夹持构架，存在工作效率低下，操作人员劳动强度大的问题。由于传统的转向架构架翻转装置采用螺栓压紧结构，还存在转向架构架翻转后压紧螺栓螺栓无法松开，无法从翻转装置直接取走构架等诸多问题，

对此，授权公告号为CN210099854U的中国发明专利公开了一种动车组和地铁车辆转向架构架翻转装置，该装置包括包括左右对称的两组转向架构架夹持及定位机构、转向架构架旋转机构和转向架构架升降机构，本发明对被检测构架形状适应能力强，可满足目前国内动车组、地铁及城轨车辆转向架构架的快速夹持、上升、下降、±180°翻转，适应范围广。转向架构架能通过本发明快速定位，快速压紧，构架需要翻转时可实现自动转动。构架压紧后的升降实现快速升降。

该装置虽然在转向架构架在翻转±180°后，可直接从翻转装置取走构架，可实现在任意水平位置快速装卸转向架构架，但是该装置在翻转及升降转向架时，只使用夹持装置进行施力，这就使得转向架翻转及升降时不够稳定，会发生晃动等现象，有一定安全隐患，转向架在翻转升降完成后，大多数时间会处于悬空状态，该装置没有支撑组件，在这种悬空状态下转向架容易发生晃动现象，给检修工作造成不便。

为此我们提出一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，包括平台底板及转向架本体，所述转向架本体包括两个构架，两个所述构架之间中心位置固接驱动箱，所述构架两端底面通过缓冲件固接轮对安装件，所述轮对安装件之间转动连接轮对，两个所述构架之间固接横梁，所述驱动箱一侧固接信号天线。

优选的，所述平台底板顶面四角位置固接四个支架，四个所述支架顶端固接顶板，所述平台底板顶面两侧与顶板底面两侧之间固接两个滑杆，所述滑杆上滑动套接滑套，所述顶板底面设置牵引组件，所述牵引组件包括开设在顶板底面的开槽，所述开槽内转动连接绳辊，所述绳辊上缠绕牵引绳，所述牵引绳一端固接绳辊外侧壁、另一端固接固定板，所述驱动箱顶面固接悬挂板，所述悬挂板通过多个螺栓固接固定板，所述顶板内固接第二电机，所述第二电机转轴处固接绳辊一端，所述滑套内侧面转动连接夹持组件，所述夹持组件包括转动连接在滑套上的转块，所述转块远离滑套一端固接两个夹持臂，所述夹持臂端部固接夹持部，所述滑套内固接第三电机，所述第三电机转轴处固接转块。