[发明专利]车辆的控制方法、车辆和计算机可读存储介质有效

专利信息
申请号: 202110402728.7 申请日: 2021-04-14
公开(公告)号: CN113085763B 公开(公告)日: 2022-06-07
发明(设计)人: 黎理茂;鄢运和;邓君 申请(专利权)人: 三一汽车制造有限公司
主分类号: B60R16/023 分类号: B60R16/023
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 尚志峰;汪海屏
地址: 410100 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 车辆 控制 方法 计算机 可读 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种车辆的控制方法,其特征在于,包括:

获取所述车辆的运行参数;

根据所述运行参数,确定所述车辆所处的倾翻风险等级;

根据所述车辆所处的倾翻风险等级,调整所述运行参数;

所述运行参数包括:所述车辆的行驶速度、所述车辆的侧向加速度、所述车辆的倾斜角度和所述车辆的转向角度;

所述根据所述运行参数,确定所述车辆所处的倾翻风险等级的步骤,具体包括:

基于所述行驶速度大于速度阈值,且所述侧向加速度大于第一加速度阈值,则所述倾翻风险等级为一级;

基于所述行驶速度大于所述速度阈值,且所述侧向加速度大于第二加速度阈值,则所述倾翻风险等级为二级;

基于所述倾斜角度大于第一角度阈值,且持续时间大于时间阈值,则所述倾翻风险等级为三级;

其中,所述第一加速度阈值小于所述第二加速度阈值。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法,其特征在于,所述根据所述运行参数,确定所述车辆所处的倾翻风险等级的步骤,还包括:

基于所述行驶速度小于或等于所述速度阈值,且所述倾斜角度大于第二角度阈值,则所述倾翻风险等级为一级;

基于所述行驶速度小于或等于所述速度阈值,且所述倾斜角度大于第三角度阈值,则所述倾翻风险等级为二级;

其中,所述第二角度阈值小于所述第三角度阈值,所述第三角度阈值小于所述第一角度阈值。

3.根据权利要求2所述的车辆的控制方法,其特征在于,所述根据所述运行参数,确定所述车辆所处的倾翻风险等级的步骤,还包括:

基于所述侧向加速度大于第三加速度阈值,且所述倾斜角度大于第四角度阈值,则所述倾翻风险等级为一级;

基于所述侧向加速度大于第四加速度阈值,且所述倾斜角度大于第五角度阈值,则所述倾翻风险等级为二级。

4.根据权利要求3所述的车辆的控制方法,其特征在于,

所述第三加速度阈值小于所述第一加速度阈值,所述第四角度阈值小于所述第二角度阈值,所述第四加速度阈值小于所述第二加速度阈值,所述第五角度阈值小于所述第三角度阈值。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的控制方法,其特征在于,所述根据所述车辆所处的倾翻风险等级,调整所述运行参数的步骤,具体包括:

基于所述倾翻风险等级为一级,控制所述车辆发出低倾翻风险警报;

基于所述倾翻风险等级为二级,控制所述车辆发出高倾翻风险警报;

基于所述倾翻风险等级为三级,控制所述车辆发出已倾翻警报。

6.根据权利要求5所述的车辆的控制方法,其特征在于,所述根据所述车辆所处的倾翻风险等级,调整所述运行参数的步骤,还包括:

基于所述倾翻风险等级为二级,控制所述车辆减速并调整所述车辆的转向角度。

7.根据权利要求5所述的车辆的控制方法,其特征在于,所述根据所述车辆所处的倾翻风险等级,调整所述运行参数的步骤,还包括:

基于所述倾翻风险等级为三级,控制所述车辆执行如下操作中的至少一种:

切断所述车辆的电源、激活所述车辆的灭火装置、开启所述车辆的双闪灯、解锁车门、降下车窗、上报服务器并发送定位信息、拨打求助电话以及保存事故视频和事故数据。

8.一种车辆,其特征在于,包括:

传感器,用于获取所述车辆的侧向加速度、倾斜角度以及行驶速度;

处理器,与所述传感器相连接,所述处理器执行计算机程序时,实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆的控制方法。

9.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被执行时,实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆的控制方法的步骤。

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