[发明专利]一种故障判断方法及系统在审
申请号: | 202110403008.2 | 申请日: | 2021-04-15 |
公开(公告)号: | CN112804113A | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 张宁;王建雄;胡轶超;李江喆;赵浩森 | 申请(专利权)人: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
主分类号: | H04L12/24 | 分类号: | H04L12/24 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 张迎新;史光伟 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 故障 判断 方法 系统 | ||
本发明涉及一种故障判断方法及系统,当两个设备之间产生断开连接时,能够根据上述设备与其他设备的连接状态,来判断系统故障原因。所述方法包括:在第一设备与第二设备断开连接后,确定第一设备与其他设备有效连接和/或非有效连接的第一数量;或者确定第一设备与其他设备有效连接和/或非有效连接与全部连接的第一比例;根据所述第一数量或第一比例,判断设备故障原因。所述系统包括:采集模块,用于采集第一设备与第二设备的断开连接信息;诊断模块,用于根据上述判断方法判断设备故障原因。本发明提供的故障判断方法和系统,该方法和系统通过各个设备之间的连接状态确定系统故障原因。
技术领域
本发明属于系统故障判断方法技术领域,特别涉及一种故障判断方法及系统。
背景技术
随着近些年高速铁路信息化产业的发展与升级,铁路信号系统数据量日趋庞大,各类系统之间接口众多,信息交互频繁,系统间通信稳定十分重要。一旦出现通信故障,需要运维人员第一时间查找分析故障原因并恢复通道,减少由于数据丢失引起的业务隐患。所以如何使用信息化的技术辅助运维人员分析中断问题是许多厂商当前面临的重要课题。
铁路信号系统之间通道通常分为三类:网络通道、串口通道和CAN通道。现有的铁路运维系统如信号集中监测系统以及各类维护机系统,能够对本系统与他系统数据流信息进行定时监测,当一段时间未收到心跳或数据包信息时则认为双方断开,并以报警信息的方式展示给用户。但目前的方案仅停留在通知,而没有进一步进行分析,即报警没有给用户任何指导提示,需要专业人员远程或在现场进行问题判断。
目前,信号集中监测系统及各类维护机系统均能够对系统间的断开信息进行报警,但由于信息有限,无法进一步进行分析故障原因,无法针对通信故障报警进行进一步判断,无法确认责任方,需要运维人员根据经验到现场进行问题定位,增加了人力成本。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种故障判断方法及系统,该方法和系统通过各个设备之间的连接状态确定系统故障原因。
一种故障判断方法,所述方法包括:
在第一设备与第二设备断开连接后,确定第一设备与其他设备有效连接和/或非有效连接的第一数量;或者确定第一设备与其他设备有效连接和/或非有效连接与全部连接的第一比例;
根据所述第一数量或第一比例,判断设备故障原因。
进一步地,所述第一数量或第一比例大于第一阈值时,确定第二设备与其他设备有效连接和/或非有效连接的第二数量;或者确定第二设备与其他设备有效连接和/或非有效连接与全部连接的第二比例;
根据所述第二数量或第二比例,判断设备故障原因。
进一步地,所述第二数量或第二比例大于第二阈值时,判定故障原因为第一设备与第二设备之间的通道出现故障;或,
所述第二数量或第二比例不大于第二阈值时,判定故障原因为第二设备出现故障。
进一步地,所述第一数量或第一比例不大于第一阈值时,确定第二设备与其他设备有效连接和/或非有效连接的第二数量;或者确定第二设备与其他设备有效连接和/或非有效连接与全部连接的第二比例;
根据所述第二数量或第二比例,判断设备故障原因。
进一步地,所述第二数量或第二比例不大于第二阈值时,判定故障原因为第一设备与第二设备均出现故障;或,
所述第二数量或第二比例大于第二阈值时,判定故障原因为第一设备出现故障。
本发明还提供一种故障判断系统,所述系统包括:
采集模块,用于采集第一设备与第二设备的断开连接信息;
诊断模块,在第一设备与第二设备断开连接后,确定第一设备与其他设备有效连接和/或非有效连接的第一数量;或者确定第一设备与其他设备有效连接和/或非有效连接与全部连接的第一比例;并根据所述第一数量或第一比例,判断设备故障原因。
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