[发明专利]预测航班延时状态的数据处理系统有效
申请号: | 202110408424.1 | 申请日: | 2021-04-16 |
公开(公告)号: | CN112819260B | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 卞磊;张宪;于淇;姚远;王殿胜;唐红武;薄满辉;翁剑英 | 申请(专利权)人: | 中航信移动科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京锺维联合知识产权代理有限公司 11579 | 代理人: | 丁慧玲 |
地址: | 100029 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预测 航班 延时 状态 数据处理系统 | ||
1.一种预测航班延时状态的数据处理系统,其特征在于,
包括第一数据库、第二数据库、预测模型库、存储有计算机程序的存储器和处理器;所述第一数据库用于存储航班信息记录;所述第二数据库用于存储机场气象信息记录;所述预测模型库中用于存储预先训练好的第二预测模型、第三预测模型…第N预测模型,其中,第n预测模型用于预测第n预测航班id的延时状态,n的取值为2到N;
所述处理器执行所述计算机程序时,实现以下步骤:
步骤S1、实时获取计划起飞时间变更的航班id,将该航班id确定为当前需要预测的第一预测航班id,并获取所述第一预测航班id所在航班链上计划起飞时间晚于所述第一预测航班id的第二预测航班id、第三预测航班id…第M预测航班id,M大于等于2,所述航班链为预设周期内同一注册号对应的航班id按照计划起飞时间先后组成的航班id序列;
步骤S2、将M与N比较,若M小于等于N,则执行步骤S3,若M大于N,则执行步骤S4;
步骤S3、基于所述第一数据库和第二数据库分别构建第一预测航班id至第M预测航班id对应的预测特征数据,基于第一预测航班id至第m预测航班id对应的预测特征数据,拼接构建用于预测第m预测航班id延时状态的第m输入特征数据,将所述第m输入特征数据输入第m预测模型中,生成到第m预测航班id延时状态预测结果,m取值为2到M,结束流程;
步骤S4、基于所述第一数据库和第二数据库分别构建第一预测航班id至第N预测航班id对应的预测特征数据,基于第一预测航班id至第m预测航班id对应的预测特征数据,构建用于预测第m预测航班id延时状态的第m输入特征数据,将所述第m输入特征数据输入第m预测模型中,生成到第m预测航班id延时状态预测结果,m取值为2到N,基于历史数据预测第N+1预测航班id至第M预测航班id的延时状态;
所述系统还包括样本数据库,所述处理器执行所述计算机程序时,还实现以下步骤:
步骤S100、训练得到第n预测模型,n的取值为2到N,具体包括:
步骤S1001、基于样本数据库构建样本航班id的预测特征数据;
步骤S1002、基于第一样本航班id至第n样本航班id的预测特征数据拼接构建用于预测第n样本航班id延时状态的样本变量集;
步骤S1003、将第n样本航班id延时状态的样本变量集作为因,将第n样本航班id对应的航班延时标签的实际分类概率值作为果,建立第n贝叶斯网络模型进行训练,得到第n预测模型:
其中,表示根据训练得到的贝叶斯模型预测的在条件X下的航班延时频率,分别表示第i预测航班id所对应的出发机场id的航班取消率、航班积压率以及航班延误率经离散分类化处理后的属性值,i的取值为1到m,表示第一预测航班id延时时长标签变量、表示第i预测航班id的气象数据特征属性值、表示第一预测航班id的预计起飞时间或实际起飞时间以及第二预测航班id至第m预测航班id的计划起飞时间变量、表示航班链对应的当前日期变量。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述航班信息记录包括预测航班id、出发机场id、到达机场id、注册号、计划起飞时间、预计起飞时间、实际起飞时间和航班取消信息字段,所述计划起飞时间的初始值和预计起飞时间的初始值相同,所述预计起飞时间动态更新;所述气象信息记录的字段包括机场id、气象类型、能见度、风速和更新时间字段;所述预测特征数据包括预测航班id所对应的出发机场id的航班取消率、航班积压率以及航班延误率,气象数据特征,起飞时间特征,日期时间特征和航班链对应的第一预测航班id的延时时长标签。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,
所述系统包括K个航班延时标签,第一标签表示航班延时W分钟以内的状态,第二标签表示航班延时W分钟至2*W分钟的状态…第K-1标签表示航班延时(K-1)*W至K*W分钟的状态,第K标签表示航班延时K*W分钟以上的状态。
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