[发明专利]一种汽轮机转速信号分析方法、系统、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种汽轮机转速信号分析方法、系统、设备及存储介质，包括以下步骤：获取两列汽轮机转速信号；当两列汽轮机转速信号均大于预设转速或者均小于预设转速时，则两列汽轮机转速信号为同向；当两列汽轮机转速信号均等于预设转速时，则两列汽轮机转速信号的平相；否则，则两列汽轮机转速信号为异向；统计调节周期内，两列汽轮机转速信号为同向的次数、异向的次数及平相的次数；计算两列汽轮机转速信号为同向的次数、异向的次数及平相的次数分别占总统计次数的百分数，完成汽轮机转速信号的分析，该方法、系统、设备及存储介质能够较为准确的实现汽轮机转速信号的分析，且成本较低。

技术领域

本发明涉及一种信号分析方法、系统、设备及存储介质，具体涉及一种汽轮机转速信号分析方法、系统、设备及存储介质。

背景技术

一次调频简介：简称PFC(Primary Frequency Compensation)汽轮机调速系统根据电网频率的变化自动调节汽门开度，改变汽轮机功率以适应负荷变化。由锅炉蓄能支持一次调频的能量，以适应快速、小幅度的负荷变化。一次调频达到稳态时，电网频率存在静差。

一次调频功能的要求，根据电力系统一次调频导则，一次调频响应时间小于3秒；15秒内调节能力达到理论幅值的75％；30秒内调节能力达到理论幅值的90％；60秒内达到稳定，满足精度要求。

DEH数字电液调节系统一般有三个汽机转速信号，进行三选处理后的系统转速信号，TSI汽机监测仪表系统有1-3个汽机转速信号，发电机有一个频率信号，有些机组母线配有一个频率信号，个别机组为了提高一次调频的调节特性，还配置了高精度同源装置来采集频率信号，频率信号与转速信号存在固定倍率关系，即转速＝频率*60，由频率转换后的转速信号下文中统称为频率转速以示区别。

理论上，上述列举的信号都具备作为一次调频的自变量信号，但是由于实际测量的原因，有些信号存在杂波，跳变，有些信号灵敏度低，精度差，反应不及时，有些信号则自带偏置，呈现整体偏高或偏低的现象，整体偏离了信号的真实测量数值，不能正确反映实际转速波动变化，也就不能正确的参与调节，所以需要对它们进行分析比对，选择出一个最接近电网考核基准频率的信号。

实际上，在现实工作中，由于缺乏分析工具，对转速信号仅凭DCS系统提供的历史趋势进行粗糙分析，之所以说其粗糙，因为其只能提供曲线原始采样数据和曲线形式，而没有提供转速信号以及转速信号之间的特征指标，不能确切知道哪个测量信号更为准确的代表电网频率，使用时，也只是简单地进行取舍和替换。

转速信号的选取是首要的，最为关键的，如果一次调频功能的变量信号有问题，一次调频功能的调节品质指标也就没法达到合格。

目前现有技术存在以下缺点：

1)大众化的通用设计一般采用DEH调速用的汽轮机转速，而选择出的转速由于选择参数的设置有几种，取中，取大，取小，取平均，或指定选择一个测点，取中设置是普遍方式真的与其三个转速源是不一样的，也即神似而实不是。更由于缺乏与电网基准考核频率进行指标比较，不能真正意义上选择出与电网频率相同的或高度相似的精确转速信号。存在一定的盲目性。

2)由于电网调度对电网频率指标追求进一步提高，许多机组在受到一次调频指标考核后，跟风将转速信号改为发电机频率，或者母线频率信号，但由于缺乏与电网基准考核频率信号指标进行详细对比分析，不一定取得理想的调节效果。

3)受市场影响，某些电厂由于受到考核处罚，安装频率同源装置或高精度频率变送器，同源装置虽然提高了频率测量精度，但其与基准频率未进行比对，其准确性值得商榷，而且成本代价高昂。更没有必要盲目地为每台机组独立配置一套。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种汽轮机转速信号分析方法、系统、设备及存储介质，该方法、系统、设备及存储介质能够较为准确的实现汽轮机转速信号的分析，且成本较低。