[发明专利]一种轨检小车

说明书

本发明提供一种轨检小车，包括梁体、及设于梁体两端的多个横向张紧机构，横向张紧机构包括基体、第一轮组、弹簧及导轴，基体包括基座及与基座滑动连接的滑块，第一轮组包括与滑块的底部连接的第一支座、安装于第一支座上的第一滚轮及第一张紧轮，导轴固定于基座上，滑块的顶部与导轴滑动套接，弹簧连接基座和滑块并朝第一张紧轮的张紧方向驱使所述滑块，以使第一张紧轮张紧钢轨内侧面。本发明通过设置滑块并使滑块与基座滑动连接，并设置导轴对滑块的滑动进行导向，以对第一张紧轮的横向伸缩运动进行导向，提高第一张紧轮张紧钢轨的稳定性，从而可靠的保持轨检小车的测量姿态，进而提高轨检小车的测量精度。

技术领域

本发明涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种轨检小车。

背景技术

随着我国铁路事业的快速发展，列车运营速度不断提升，对铁路轨道几何参数测量与控制的精度要求也越来越高，这样就要求对轨道几何参数进行测量的轨检小车必须要有更高的测量精度。

为了使轨检小车具有高测量精度，必须要保证轨检小车的测量姿态，即要保证轨检小车两端的第一张紧轮向外张开并始终保持与左右侧钢轨的内侧面密贴，以保持测量小车的横向运动姿态。

现有技术当中，目前直接采用张紧弹簧作用在第一张紧轮上，以向外顶推第一张紧轮，从而使第一张紧轮向外张开并始终保持与钢轨的内侧面密贴。然而，这种方式往往会导致轨检小车保持测量姿态的可靠性较差，在面对高精度测量要求时，这种张紧方式无法满足使用要求。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种轨检小车，以解决现有轨检小车保持测量姿态的可靠性较差的技术问题。

根据本发明实施例当中的一种轨检小车，包括梁体、及设于所述梁体两端的多个横向张紧机构，所述横向张紧机构包括与所述梁体连接的基体、安装于所述基体上的第一轮组、与所述基体连接的弹簧及对所述第一轮组进行导向的导轴，所述基体包括固定于所述梁体上的基座及与所述基座滑动连接的滑块，所述第一轮组包括与所述滑块的底部连接的第一支座、安装于所述第一支座上并在钢轨顶面上行走的第一滚轮及安装于所述第一支座上并贴着钢轨内侧面行走的第一张紧轮，所述导轴固定于所述基座上，所述滑块的顶部与所述导轴滑动套接，所述弹簧连接所述基座和所述滑块并朝所述第一张紧轮的张紧方向驱使所述滑块，以使所述第一张紧轮张紧钢轨内侧面。

进一步地，所述弹簧的数量为两根，两根所述弹簧分设在所述滑块两侧。

进一步地，所述弹簧为拉簧，用于拉动所述滑块朝所述第一张紧轮的张紧方向的移动。

进一步地，所述滑块的侧壁延伸出第一连接部，所述基座的前端延伸出第二连接部，所述弹簧的一端连接所述第一连接部、另一端连接所述第二连接部。

进一步地，所述梁体包括大梁、及设于所述大梁一端的侧臂，所述大梁的两端各设置一所述横向张紧机构。

进一步地，所述大梁为中空结构，所述弹簧、所述导轴和所述基体均容置于所述大梁的中空内。

进一步地，所述侧臂的中部与所述大梁的端部连接，所述侧臂的两端均设有第二轮组。

进一步地，所述第二轮组包括固设于所述侧臂上的第二支座、安装于所述第二支座并在钢轨顶面上行走的第二滚轮、以及安装于所述第二支座上并贴着钢轨内侧面行走的第二张紧轮。

进一步地，所述第一轮组还包括两个过缝轮，所述过缝轮安装于所述第一支座上且位于所述第一张紧轮移动方向的两侧，所述过缝轮与钢轨内侧面的距离大于所述第一张紧轮与钢轨内侧面的距离。

进一步地，所述第一轮组还包括两个保护轮，所述保护轮安装于所述第一支座上且位于所述第一滚轮移动方向的两侧，所述保护轮与钢轨顶面的距离大于所述第一滚轮与钢轨顶面的距离。