[发明专利]电动轮式装载机

说明书

本发明公开了一种电动轮式装载机，属于工程机械尤其是轮式装载机领域。包括车体、工作装置、动力总成、驾驶室，动力总成包括动力总成箱体、工作装置动力单元、行走动力单元；上述动力总成箱体包括变速箱、分动箱以及动力输出箱；所述分动箱位于变速箱的上部；动力输出箱位于变速箱的下部；本将工作装置驱动、行走驱动、分动箱、变速箱及前后输出等集成为一体，可满足工作装置液压泵、转向泵及制动泵的独立驱动；行走驱动电机也可独立驱动装载机行走，结构紧凑、维修保养方便、成本较低，使装载机等轮式工程机械获得最佳的工作性能，并可显著提高整机的工作效率。采用电机驱动、利用电机的反向转动即可实现前进和后退切换，变速箱不需要换向机构。

技术领域

本发明属于电动轮式工程机械，尤其涉及一种电动轮式装载机。

背景技术

近年来，各种电动车辆技术逐渐成熟，可靠，尤其是经济的电动汽车产品消费逐年攀升，市场接受度已非常可观。随着环保政策的调控升级，国家对生态环境保护的要求已越来越高，工程机械企业也必须在节能减排上主动作为，尽快完成产业升级。尤其在一些市政、港口、地下作业等特定工作环境中，有关部门已对拟进场的工程机械提出了零排放门槛。

电动汽车已带动了电机、电池、电控及快速充放电等核心部件及技术的日趋成熟，电动工程机械的发展应用已是必然趋势。

装载机作为一种通用工程机械，使用的领域非常广泛，如农田整修、工程建设、厂矿、港口等。目前我国主流的装载机仍采用传统内燃机作为动力，传动方式为液力机械传动及液压传动，其缺点是燃油经济性差，污染排放高。

以电能作为能源、电动机作为动力的装载机，载荷适应性强、操纵方便、节能环保。目前市场已有的电动装载机主要有两种传动型式，一是采用一台电机替换发动机，采作现有的液力机械传动变速器，优点是结构紧凑、成本较低，缺点是传动效率低，不能有效利用电动能。

另一种是采用两台电机，一台电机驱动工作装置液压泵，一台电机驱动行走，两台电机分别独立放置，给整机的布置及维修带来困难。

为此本发明设计一种高度集成，可满足工作装置液压泵及转向泵的独立驱动，行走电机也可独立驱动装载机行走，可达到结构紧凑、维修保养方便、成本较低，提高工作效率的电动轮式装载机。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种高度集成，可满足工作装置液压泵及转向泵的独立驱动，行走电机也可独立驱动装载机行走，可达到结构紧凑、维修保养方便、成本较低，工作效率的目的电动轮式装载机。

本发明是这样实现的，包括车体、工作装置、动力总成、驾驶室、电池单元、控制单元以及驱动桥，其特征在于：所述动力总成安装在电动轮式装载机的后车体上；所述动力总成包括动力总成箱体以及安装在箱体的动力单元；其中动力单元包括工作装置动力单元，用于电动装载机工作时属具的制动、转向以及润滑提供驱动液压泵工作的动力输入；行走动力单元，用于给车辆的行驶、倒退、加速行车过程中提供的动力输入；其特征在于：上述动力总成箱体包括变速箱，用于安装行走动力单元；分动箱，用于安装工作装置动力单元；以及动力输出箱，用于安装动力输出机构；所述分动箱位于变速箱的上部；动力输出箱位于变速箱的下部；且变速箱、分动箱以及动力输出箱在箱体内为连通结构；所述变速箱和分动箱的同一侧为开放式结构，其开放侧安装有箱盖；所述变速箱上设有行走驱动电机安装接口；在走驱动电机安装接口的对侧变速箱上设有用于安装驻车制动器的驻车制动器安装座；所述变速箱上设有换档操纵阀安装接口；所述动力输出箱的一侧设有前桥驱动接口，另一侧设有后桥驱动接口；所述前桥驱动接口通过传动轴与前桥连接驱动车辆的前轮转动：后桥驱动接口通过传动轴与后桥连接驱动车辆的后轮转动。