[发明专利]用于地面车辆的具有改善的通风的加热和/或空调设备及其方法

说明书

本发明涉及一种用于地面车辆的加热和/或空调设备，其包括至少一个循环空气风扇和至少一个新鲜空气风扇，其中加热和/或空调设备至少也具有用于将来自车辆内部空间的排气向外输送到环境中的排气输送装置并且能够将循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的马达的转速彼此独立地调节，并且其中至少一个循环空气风扇仅设计用于输送循环空气并且新鲜空气输入装置构成为，使得在运行至少一个新鲜空气风扇时能够将新鲜空气仅不混合地吹入到所述车辆内部空间中。由此，地面车辆的车辆内部空间的包含排气的输送的通风是可实现的。本发明还涉及一种具有这种加热和/或空调设备的地面车辆以及一种用于控制所述加热和/或空调设备的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于地面车辆的加热和/或空调设备。加热和/或空调设备包括至少一个用于关于车辆内部空间输送循环空气的循环空气风扇和至少一个用于为车辆内部空间仅输送新鲜空气的新鲜空气风扇，以及至少也包括用于将来自车辆内部空间的排气向外输送到环境中的排气输送装置。所述加热和/或空调设备尤其使用在施工或农用车辆中。此外，本发明涉及一种地面车辆，即设计用于在地面上向前运动的车辆，例如具有这种加热和/或空调设备的道路运输车辆、农用车辆或铁路车辆以及涉及一种用于控制该设备的方法。

背景技术

用于地面车辆的空调设备通常包括制冷剂回路，所述制冷剂回路具有压缩机、冷凝器/气体冷却器、膨胀机构和蒸发器，借助于制冷剂管路连接成回路。冷凝器/气体冷却器要么时冷凝器要么是气体冷却器。在用于地面车辆的加热系统中，具有可加热的加热介质的加热回路通常用于借助于热交换器加热车辆内部空间的空气，然而可电驱动的加热装置的应用是广泛的。此外，已知具有制冷剂回路的加热和空调设备，所述制冷剂回路一方面处于用于加热的热泵运行中和另一方面切换地处于用于冷却地面车辆的车辆内部空间的空调运行中。在所述加热和/或空调设备中，通常将新鲜空气与循环空气经由混合盖控制地在混合室中混合从而借助于风扇吹入车辆内部空间中。这尤其具有如下缺点，即新鲜空气输入通常不能足够准确地定量并且需要可控制的盖装置。新鲜空气输入在此不完全地与循环空气的输送解耦，因为在此循环空气流越大，新鲜空气输入越小，并且反之亦然。与其相关的改进方式在DE102009003300A1中公开的通风装置中示出，所述通风装置包括用于产生关于车辆内部空间的循环空气流的循环空气风扇和独立于其的用于新鲜空气的在转速方面可调节的辅助风扇，所述新鲜空气混入循环空气流。相应地构成的设备在US4467706A中公开。在此，能设定在车辆内部空间中诸如例如在驾驶舱和/或乘客舱中的新鲜空气体积流和空气压力。然而，在此车辆内部空间的新鲜空气体积流和空气压力通过车辆内部空间的密封性的程度从而根据空气压力确定的来自车辆内部空间的排气的每单位时间的输出量不利地耦合或被限制。为了在此在车辆内部空间中保持特定的空气压力，只要车辆内部空间的密封性的程度不改变，那么新鲜空气体积流必须保持相对恒定。关于车辆内部空间的空气交换在此基本上经由其密封性程度限界。相应不利的空气处理设备在DE102009003300A1和US4467706A中公开。在JPH10-16531A和JP2012-1037A中公开的空调设备中，虽然可将排气输送装置独立于新鲜空气风扇和循环风扇闭环地控制，然而新鲜空气风扇以一定转速与循环空气风扇耦合，使得其为了调整空气流不利地附加地具有所需的活门装置。在JPS5863509A中，用于冷却车辆中的循环空气的空调设备与用于新鲜空气输入和排气输出的通风系统分开，所述通风系统尤其用于设定空气湿度。因此，两个分开的设备是比例的，其中还未确定的是，是否进行和如何进行循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的调节。在JP2015-51680A中公开循环空气风扇、新鲜空气风扇和排气输送装置的转速的调节，然而在此循环空气风扇也设计用于输送新鲜空气，使得不利地将新鲜空气和循环空气仅共同混合地吹入车辆内部空间中。

发明内容

因此，在权利要求1中说明的本发明的基本问题是，提供一种改进的加热和/或空调设备，如尤其关于通风方面，特别是关于新鲜空气输入、循环空气和排气方面。

相应的问题还有提供具有这种加热和/或空调设备的地面车辆。此外，在独立方法权利要求中提出的本发明的相应的问题是，用于在地面车辆中尤其关于通风方面特别是关于新鲜空气输入、循环空气和排气方面控制这种加热和/或空调设备。